液化天然氣船舶的通航環(huán)境的研究.pdf

1、液化天然氣(LNG)船與其他船舶相比，具有危險性和特殊性。近年來由于各國從石油向天然氣的能源發(fā)展戰(zhàn)略轉變，使得LNG船舶的海運貿(mào)易量增加。同時LNG船舶數(shù)量的增加造成了海事事故的增加，對船上人命和財產(chǎn)的安全、海洋環(huán)境和受害地區(qū)社會發(fā)展都構成了很大的威脅和實際的損失。 國際社會越來越重視通過科學管理和規(guī)范來預控LNG船舶的海事。許多國家、地區(qū)和公司興建液化天然氣終端，并對LNG船舶的通航環(huán)境進行了有關規(guī)定；一些國際組織如IMO、S

2、IGTTO等有做了相關的技術規(guī)范。我國交通部于2003年12月24日發(fā)布了《液化天然氣碼頭設計規(guī)程(試行)》，提供了一個可供參考的規(guī)范標準。 本文首先分析當今世界LNG海上運輸貿(mào)易的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，分析了LNG船舶的特殊性和LNG終端的國內(nèi)外現(xiàn)狀，并確定了LNG船舶的船型尺度。然后通過國內(nèi)和國外LNG終端的航道、旋回水域和作業(yè)條件的標準對LNG船與油船、集裝箱船之間比較，分析和總結了LNG船舶對于航道的可行性規(guī)范；根據(jù)國內(nèi)外對錨