預(yù)緊式安全帶對(duì)乘員的保護(hù)效果研究.pdf

1、在交通事故發(fā)生時(shí)，汽車安全帶是最重要的乘員保護(hù)裝置。為保證乘員的舒適，安全帶在正常佩戴時(shí)總會(huì)存在一定的織帶松弛量，這會(huì)降低乘員約束系統(tǒng)的保護(hù)效果。預(yù)緊式安全帶能夠有效地消除織帶松弛量，其中較廣泛地被使用的是火藥式卷收器預(yù)緊、帶扣預(yù)緊等類型。隨著技術(shù)的革新，雙級(jí)預(yù)緊器逐漸被汽車公司提出，一些文獻(xiàn)表明：相對(duì)于傳統(tǒng)單邊預(yù)緊安全帶，雙級(jí)預(yù)緊器能夠提高乘員的約束效率，并對(duì)減小乘員下潛風(fēng)險(xiǎn)以及改善大腿損傷起到重要作用。
　　基于此，本文提出了

2、一種新型雙邊預(yù)緊器，能夠在單預(yù)緊器的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)雙級(jí)預(yù)緊器的功能。進(jìn)一步，通過(guò)對(duì)該雙邊預(yù)緊、卷收器預(yù)緊、帶扣預(yù)緊三種預(yù)緊方式展開(kāi)仿真對(duì)比研究，以評(píng)價(jià)這三種預(yù)緊器的性能特點(diǎn)。具體研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、提出了新型雙邊預(yù)緊結(jié)構(gòu)并利用CATIA對(duì)其進(jìn)行了概念設(shè)計(jì)，再基于MADYMO建立與驗(yàn)證了正碰駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)模型，在此基礎(chǔ)上分別建立雙邊預(yù)緊、帶扣預(yù)緊和卷收器預(yù)緊的安全帶模型，對(duì)比分析了三者的性能參數(shù)和在典型碰撞工況中乘員RIDE-DO

3、 WN能量效率及損傷響應(yīng)情況。
　　2、基于三種預(yù)緊安全帶對(duì)安全帶織帶剛度、預(yù)緊開(kāi)始時(shí)刻、安全帶上掛點(diǎn)高度、腰帶位置四個(gè)參數(shù)進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，并采用極差分析的方法對(duì)比分析了這四個(gè)參數(shù)對(duì)三種預(yù)緊式安全帶作用下的乘員保護(hù)效果的影響。
　　3、建立基于MADYMO主動(dòng)人體模型的約束系統(tǒng)模型，分別在正常工況和危險(xiǎn)工況下，對(duì)比研究三種預(yù)緊器作用下人體模型的腹部損傷情況。
　　結(jié)果表明，卷收器預(yù)緊受到預(yù)緊力大小的限制使得約束效能有

4、限，而雙邊預(yù)緊器及帶扣預(yù)緊器可以通過(guò)增大預(yù)緊力來(lái)提高預(yù)緊量及預(yù)緊效率，且RIDE-DO WN能量效率高，也有利于減小大腿力。帶扣預(yù)緊器能較大地減小胸部壓縮量，而雙邊預(yù)緊器作用下的乘員整體保護(hù)效果最好，帶扣預(yù)緊器其次，卷收器預(yù)緊最差。
　　另外，對(duì)于不同的預(yù)緊式安全帶，影響其對(duì)乘員保護(hù)效果的參數(shù)最優(yōu)水平值均有所不同，該研究能為不同預(yù)緊式安全帶在約束系統(tǒng)中的更好匹配提供參考。
　　正常工況下預(yù)緊類型對(duì)乘員腹部損傷影響小，正確地佩