后排限力式安全帶在乘員保護系統中的研究與驗證.pdf

1、汽車工業(yè)是中國的支柱產業(yè)。隨著經濟的高速發(fā)展，中國的汽車工業(yè)正在持續(xù)快速的發(fā)展，車輛的保有量也在快速增加，但交通事故統計結果表明，近些年后排乘員在事故中的傷害風險呈明顯上升趨勢，隨之而來的是對后排安全性能的提升。
　　日常生活中后排座椅的使用率很高，但保護裝置卻相對匱乏，如后排顯然不具備安全氣囊，防下潛裝置等;再加上日常生活中后排乘員安全帶使用率很低，因此現有車型在碰撞過程中，尤其是正面碰撞工況，乘坐在后排的乘員的安全性很難得到良

2、好的保障。目前國內外已逐漸意識到提高后排乘員安全性的重要意義。調查發(fā)現在正面碰撞中后排安全帶在后排乘員保護過程中發(fā)揮了極其重要的作用，因此本文開展后排安全帶在汽車乘員保護系統方面的研究，將為中國汽車企業(yè)的自主研發(fā)提供經驗和借鑒，增強汽車企業(yè)的競爭力，從社會的角度來說，有利于從整體上來提高中國汽車的碰撞安全性。研究發(fā)現，為了提升整車的性能，車輛前端的剛度會被增加，這會導致碰撞波形波動變得劇烈，而對后排乘員安全性的保護就更依賴于乘員保護系統

3、，但后排約束系統配置相對簡單，不具備安全氣囊，護膝板等裝置;再加上后排乘員安全帶佩戴率較低，最終導致了在碰撞過程中后排乘員的安全性得不到良好的保障。
　　為了研究后排乘員在正面碰撞中受到的傷害，本文根據2015版C-NCAP評價規(guī)程中對后排假人的評價要求，建立正面碰撞的模型，從安全帶力值、乘員運動姿勢、頭頸部的傷害及胸部壓縮量等數據進行仿真分析，對比不同限力等級的安全帶、帶有STOPPER功能的安全帶和帶織帶緩沖區(qū)的限力式安全帶。