鋼軌焊接生產(chǎn)輸送線監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)及應(yīng)用.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路建設(shè)步伐的加快，中國(guó)鐵路已進(jìn)入“高速重載”時(shí)代。為了確保高速鐵路、客運(yùn)專線建設(shè)鋪軌所用鋼軌的平直度，成都鐵路局焊軌段按照鐵路“十一五“規(guī)劃要求，將原有的25m定尺軌生產(chǎn)基地改造成百米定尺軌焊接生產(chǎn)基地。為滿足百米焊軌基地生產(chǎn)自動(dòng)化，管理智能化的要求，需設(shè)計(jì)一套長(zhǎng)鋼軌焊接輸送線監(jiān)控系統(tǒng)，以提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)安全。
　　 本文針對(duì)以上要求，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于以太網(wǎng)的焊軌輸送線監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用工控機(jī)—PLC—變頻器集

2、散式控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在力控組態(tài)軟件開發(fā)平臺(tái)下，工控機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)與PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，通過(guò)PLC和變頻器之間現(xiàn)場(chǎng)總線通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器的頻率調(diào)節(jié)以及變頻器故障類型、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、顯示和存儲(chǔ)，形成人機(jī)交互界面，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)輸送線的可視化集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控目的。
　　 本文合理規(guī)劃了監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu)，完成了監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，監(jiān)控界面的繪制和組態(tài)，PLC對(duì)變頻器的故障采集編程和控制邏輯設(shè)計(jì)等工作。輸送監(jiān)控系統(tǒng)在成都鐵路