船用電控柴油機監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā).pdf

1、船舶柴油機是船舶動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部位，是保證船舶航行安全的重要裝置，因此對船舶柴油機運行狀態(tài)的監(jiān)控具有十分重要的意義。本論文將詳細(xì)論述集監(jiān)測、控制、保護及報警等功能于一體的船用電控柴油機監(jiān)控系統(tǒng)的軟件開發(fā)過程。
　　監(jiān)控系統(tǒng)分為機旁控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)兩大部分，依據(jù)本監(jiān)控系統(tǒng)所要實現(xiàn)的控制功能，基于層次化設(shè)計思想將監(jiān)控軟件劃分為基礎(chǔ)軟件層和應(yīng)用軟件層。
　　基礎(chǔ)軟件層主要完成硬件封裝并向應(yīng)用軟件層提供接口?；A(chǔ)軟件層實現(xiàn)所用

2、單片機 XC2267M的底層驅(qū)動，包括通用輸入輸出端口驅(qū)動、串口驅(qū)動、定時器驅(qū)動、捕獲/比較驅(qū)動、模數(shù)轉(zhuǎn)換驅(qū)動、Flash存儲器驅(qū)動、CAN通信驅(qū)動等。同時，基礎(chǔ)軟件層對所開發(fā)的機旁控制系統(tǒng)ECU和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)ECU進行抽象為應(yīng)用軟件層的開發(fā)提供支持。
　　應(yīng)用軟件層主要實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)具體的控制功能：對開關(guān)信號、模擬信號、脈沖信號進行采集、處理；通過編寫串口接收隊列、發(fā)送隊列以及液晶屏驅(qū)動函數(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示功能；制定船用電控柴油機監(jiān)控

3、系統(tǒng)CAN總線應(yīng)用層協(xié)議，基于該協(xié)議實現(xiàn)機旁控制系統(tǒng)ECU、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)ECU和船用電控柴油機ECU之間的數(shù)據(jù)通信；制定報警策略，當(dāng)監(jiān)測到船用柴油機運行異常時進行聲光報警；基于Simulink/Stateflow建立主控地點切換模型，利用自動代碼生成技術(shù)將模型轉(zhuǎn)換為嵌入式 C代碼，進而實現(xiàn)機旁控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)之間控制權(quán)限的切換；編寫單片機Flash存儲器擦寫程序?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)在線修改數(shù)據(jù)的功能。
　　通過CANoe軟件編寫測試