公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)開題報(bào)告

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）學(xué)生開題報(bào)告課題名稱 公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)課題類型 AX 指導(dǎo)教師 XX學(xué)生姓名 XX 學(xué)號 XXXXXX 專業(yè)班級 XXXX本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義一．研究現(xiàn)狀公交車自動(dòng)報(bào)站器的設(shè)計(jì)主要是為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)人工語音報(bào)站的落后方式，使進(jìn)站、出站信息自動(dòng)播報(bào)站名及服務(wù)用語，為市民提供更人性化，更完善的服務(wù)。目前語音報(bào)站器技術(shù)主要有以下幾種：一般語音報(bào)站器，到站前由乘務(wù)人員按動(dòng)進(jìn)站按鈕開始報(bào)站，出站時(shí)由乘務(wù)人員按下出站

2、按鈕，開始預(yù)報(bào)下站的站名，通過序號來記錄各個(gè)站點(diǎn)；第二種是門控語音報(bào)站器，將開門、關(guān)門時(shí)轉(zhuǎn)換信號和語音報(bào)站器連接，開門和關(guān)門時(shí)自動(dòng)報(bào)站；第三種是無線信標(biāo)語音報(bào)站器，它是在每個(gè)公交車站點(diǎn)設(shè)置發(fā)射信標(biāo)點(diǎn)，公交車臨近到站點(diǎn)左右會(huì)收到信標(biāo)信號，開始自動(dòng)報(bào)站，出站后信號消失，開始預(yù)報(bào)下一站，此報(bào)站器報(bào)站準(zhǔn)確，但需要為每個(gè)站點(diǎn)組建無線發(fā)射信標(biāo)，建設(shè)復(fù)雜、費(fèi)用高，大部分站點(diǎn)無電源供應(yīng)，公交車數(shù)量多時(shí)存在頻率干擾問題，且較嚴(yán)重，用戶修改站點(diǎn)非常不方便，

3、系統(tǒng)維護(hù)成本高；第四種就是 GPS 自動(dòng)語音報(bào)站器，此報(bào)器是在公交車上安裝 GPS 自動(dòng)語音報(bào)站器，自動(dòng)識別站點(diǎn)并報(bào)告站點(diǎn)信息。由于報(bào)站精準(zhǔn)，無須人工操作，無須建設(shè)任何車外設(shè)施，被廣泛使用。二．研究目的和內(nèi)容隨著城市化進(jìn)程的加快,公共交通作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一,仍然是絕大多數(shù)出行者的首選交通方式。為使得人們特別是為外來旅游、出差、就醫(yī)、求職等急需了解本地的公交路線的人提供高效、方便、快捷的公交系統(tǒng),讓他們得到自己所需要的各種相關(guān)信息,以

4、便減少各種可能產(chǎn)生不必要的交通流量,提高公交的運(yùn)作效率，公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。在計(jì)算機(jī)還未普及之前公交車報(bào)站管理都是由工作人員人工報(bào)站的方式來操作的。隨著社會(huì)的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)科學(xué)的迅速發(fā)展，便有了公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的出現(xiàn)。公交應(yīng)用系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象的提升，也是效益的增長。現(xiàn)今社會(huì)，公交事業(yè)關(guān)乎到大多數(shù)城市居民的出行，可公交車上的傳統(tǒng)的人工按鍵報(bào)站依然無法滿足大家對其的要求。主要表現(xiàn)為：(1) 報(bào)站不準(zhǔn)確: 由于司機(jī)在操作

5、報(bào)站系統(tǒng)時(shí)經(jīng)常會(huì)按錯(cuò)鍵或忘記按鍵，而且在調(diào)整系統(tǒng)時(shí)會(huì)連續(xù)報(bào)出幾個(gè)站點(diǎn)，讓不熟悉路線站點(diǎn)的乘客輸出電路播放出來。4. 4. 設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo)：全面了解現(xiàn)今公交車報(bào)站器的原理，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于 c++的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。課題類型：（1）A—工程實(shí)踐型；B—理論研究型；C—科研裝置研制型；D—計(jì)算機(jī)軟件型；E—綜合應(yīng)用型（2）X—真實(shí)課題；Y—模擬課題； （1） 、 （2）均要填，如 AY、BX 等。（2）X—真實(shí)課題；Y—模擬課題； （1）