科遠(yuǎn)deh用戶手冊

1、 汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng) 汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)(DEH、ETS、TSI)用戶手冊南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司DEH-NK 系列汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 3第一章 汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)技術(shù)說明書1.1 系統(tǒng)概述近年來隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展及用戶對自動化要求的不斷提高，中小汽輪機(jī)（特別

2、是抽汽機(jī)組及聯(lián)合循環(huán)機(jī)組）也陸續(xù)開始應(yīng)用數(shù)字電液控制系統(tǒng)。中小汽輪機(jī)以供熱機(jī)組為主，從控制系統(tǒng)角度講即調(diào)節(jié)系統(tǒng)為多變量控制系統(tǒng)，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)其控制品質(zhì)不高，例如熱電負(fù)荷調(diào)節(jié)產(chǎn)生耦合，自整性不夠，調(diào)節(jié)系統(tǒng)僅為比例調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)精度不高，超調(diào)量大，調(diào)節(jié)時間過長，高低壓油動機(jī)不同步等，且調(diào)節(jié)參數(shù)制造廠內(nèi)一經(jīng)整定后，現(xiàn)場很難改變，這在抽汽汽輪機(jī)中尤為突出，用戶運(yùn)行使用難度大；全液壓調(diào)節(jié)機(jī)組由于只能實現(xiàn)比例調(diào)節(jié)，同時同步器調(diào)節(jié)范圍有限（一般 96

3、%-106%） ，在高壓機(jī)組（50MW 以內(nèi) 9MPa 進(jìn)汽參數(shù)）常出現(xiàn)滑參數(shù)啟動整定的調(diào)節(jié)參數(shù)不能滿足額定初終參數(shù)下運(yùn)行需要，例如表現(xiàn)為加不滿負(fù)荷或減不完負(fù)荷。與傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，數(shù)字電液控制系統(tǒng)由于使用數(shù)字計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)作為調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)回路變量調(diào)節(jié)和系統(tǒng)靜態(tài)自整等，控制規(guī)律及參數(shù)（如解藕系數(shù)等）用軟件實現(xiàn)，精確度高，能夠?qū)崿F(xiàn)完全靜態(tài)自整，采用比例積分及微分（PID）調(diào)節(jié)器，使系統(tǒng)靜態(tài)和動態(tài)性能都得到很大的改善，使得系統(tǒng)的過調(diào)

4、量下降，穩(wěn)定性增強(qiáng)，過程時間縮短。DEH-NK 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，由計算機(jī)控制部分和 EH 液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。DEH-NK 控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（DAS） 、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH） 、汽機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）和汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)儀表系統(tǒng)（TSI）,采用以顯示器為中心的操作和控制方式。DEH-NK 控制系統(tǒng)設(shè)置有完善的系統(tǒng)引導(dǎo)，操作員站上電后，系統(tǒng)無需運(yùn)行人員干預(yù)即可正常啟動至控制畫面,由于對系統(tǒng)所有熱鍵都進(jìn)行了可靠的屏蔽，因此，不應(yīng)進(jìn)行