我國鐵路工務系統(tǒng)勞動定員的經(jīng)濟學研究.pdf

1、鐵路是推動國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎性設施，鐵路工務系統(tǒng)是影響國計民生的重要國有企業(yè)。在現(xiàn)階段我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國鐵路也實現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展。從1997年到2009年，我國鐵路不僅實現(xiàn)了6次大提速，而且成功開發(fā)了磁懸浮列車、動車組、城際高速鐵路等世界級新技術應用項目，大大提高了我國鐵路工務系統(tǒng)的技術水平和生產(chǎn)效率。目前我國的鐵路建設仍處在大踏步前進階段，國家對于鐵路的投資將繼續(xù)保持很大的力度。在這個大背景下，歷來備受重視的鐵路勞

2、動組織架構已無法適應鐵路工務系統(tǒng)的實際需求，這不僅是因為現(xiàn)有勞動力數(shù)量難以滿足鐵路基礎設施及生產(chǎn)運營設備的大規(guī)模擴張，更是因為現(xiàn)有勞動力質量難以跟上技術進步與裝備升級的步伐?？梢?，經(jīng)濟快速發(fā)展背景下的鐵路工務系統(tǒng)需要優(yōu)質人力資本的協(xié)調配合，而非簡單勞動力的重復累加。如何從人力資本評估、開發(fā)、投資的角度合理化企業(yè)勞動定員自然成為擺在鐵路工務系統(tǒng)面前的重要課題?；谶@個背景，本文作者通過把人力資本理論、現(xiàn)代企業(yè)培訓理論及傳統(tǒng)的勞動定員理論有

3、機結合，提出了嶄新的鐵路工務系統(tǒng)勞動定員理論體系，并將這一理論應用到鐵路工務系統(tǒng)的實際工作中。
　　 首先，本文在簡要回顧人力資本理論及勞動定員理論的基礎上，論述了這兩大理論板塊的內在聯(lián)系，并以此作為現(xiàn)階段鐵路工務系統(tǒng)定員的理論依據(jù)。文章主要從人力資本定量分析和人力資本投資兩個角度應用人力資本理論，通過應用人力資本定量分析確定在既有工作量及工作難度下，鐵路工務系統(tǒng)的勞動定員該作何種調整；通過應用人力資本投資理論，提出在鐵路技術裝

4、備不斷升級的動態(tài)環(huán)境下，鐵路工務系統(tǒng)如何通過培訓實現(xiàn)現(xiàn)有勞動組織的人力資本增值，以適應經(jīng)濟快速發(fā)展的需要。如此一來，人力資本理論和勞動定員理論就被有機結合起來，現(xiàn)階段鐵路工務系統(tǒng)的理論基礎也就相應被建立起來了。
　　 然后，作者將上文提出的理論基礎應用于哈密工務段的實際案例。通過將人力資本定量分析與傳統(tǒng)勞動定員理論相結合，作者設計了一套兼具科學性和可操作性的定員計算公式和數(shù)學優(yōu)化模型，核算了關鍵工種的勞動定員，指出了關鍵任務量的

5、重要性，重新解釋了現(xiàn)階段鐵路工務系統(tǒng)勞動組織的核心工作流程，并提出了優(yōu)化方法。
　　 最后，從人力資本投資理論的角度出發(fā)，作者提出在鐵路技術裝備不斷升級的動態(tài)環(huán)境下，鐵路工務系統(tǒng)應加強以培訓為主的人力資本投資，使既有的勞動定員更好地滿足知識更新和技術變化的需求，并設計了具有可操作性的企業(yè)培訓模型。作者認為培訓是目前鐵路工務系統(tǒng)提升人力資源素質和提高定員工作效率的主要切入點，培訓的長期化、制度化能使企業(yè)的勞動組織與經(jīng)濟環(huán)境相適應。