載重輪胎動平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)若干關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、跳動度是檢測輪胎質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，目前我國輪胎行業(yè)所使用的跳動度檢測設(shè)備主要依賴進(jìn)口，國內(nèi)雖然已有一些科研單位開始自主研發(fā)，但技術(shù)水平與國外相比仍有一定的差距，而且缺少可借鑒的成熟方法和參考文獻(xiàn)。 本文在工程實(shí)踐基礎(chǔ)上，研究了載重輪胎動平衡機(jī)若干關(guān)鍵技術(shù)，解決了載重輪胎動平衡及跳動度測量的關(guān)鍵技術(shù)，對于推動輪胎檢測設(shè)備國產(chǎn)化起到了重要作用。本文主要貢獻(xiàn)如下： 在輪胎動平衡測量方面，建立了輪胎-輪輞-主軸動力學(xué)模型并推導(dǎo)

2、相應(yīng)的動力學(xué)公式，給出了輪胎不平衡量與傳感器輸出之間關(guān)系的參數(shù)標(biāo)定。簡要介紹現(xiàn)有硬件環(huán)境后，本文設(shè)計了不平衡量的軟件環(huán)境。其中包括采樣，F(xiàn)IR濾波，F(xiàn)FT變換，并對其中一些環(huán)節(jié)給了相應(yīng)的校正措施以提高精度。 在輪胎跳動度測量方面，本文簡要介紹了相應(yīng)的硬件環(huán)境。軟件測量系統(tǒng)包括信號采樣，低階濾波和干擾處理環(huán)節(jié)。在干擾處理環(huán)節(jié)，本文設(shè)計了一種基于“變化率”的輪胎表面干擾處理算法，用于跳動度數(shù)據(jù)的預(yù)處理，并對跳動度測量軟件的開發(fā)給出了