電動(dòng)自行車制動(dòng)器性能檢測(cè)研究.pdf

1、目前電動(dòng)自行車的制動(dòng)器大都采用抱剎,其性能的好壞是評(píng)價(jià)電動(dòng)車的關(guān)鍵指標(biāo)之一,對(duì)制動(dòng)器的性能進(jìn)行檢測(cè)的工作正越來(lái)越被廣大電動(dòng)車零配件生產(chǎn)廠家所重視。然而,目前在國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)自行車制動(dòng)器性能的檢測(cè)大多采用路檢的方法,憑經(jīng)驗(yàn)感覺(jué)來(lái)確定制動(dòng)性能的優(yōu)劣,而不是進(jìn)行定量分析,顯然,這種做法是不夠科學(xué)的。如果能夠結(jié)合電動(dòng)車在路面行駛時(shí)的受力情況利用動(dòng)力學(xué)相關(guān)理論進(jìn)行分析,提出一些定量的指標(biāo)和相關(guān)測(cè)量方法,則能夠更加精確的得到檢測(cè)結(jié)果。 本文對(duì)照

2、電動(dòng)車在行駛及制動(dòng)時(shí)的受力分析,參照機(jī)動(dòng)車輛測(cè)試指標(biāo),明確了對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行性能檢測(cè)時(shí)需要關(guān)注的幾項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)測(cè)試平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及相關(guān)信息檢測(cè)、采集與處理等進(jìn)行了研究,提出了相應(yīng)的測(cè)量方法。根據(jù)測(cè)試要求,設(shè)計(jì)各種測(cè)試模式,確定測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),包括信息采集與處理、繼電控制電路、信息傳遞與下載的主控電路以及部件夾緊機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)等機(jī)械部分。測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)能夠進(jìn)行單輪制動(dòng)情況測(cè)試和整車制動(dòng)情況測(cè)試。其中信息采集與處理系統(tǒng)用來(lái)采集上

3、述各傳感器檢測(cè)的非電量模擬信息并轉(zhuǎn)化為便于控制電路處理的數(shù)字信號(hào),由主控電路完成對(duì)上位機(jī)信息的傳遞和控制命令的下載。測(cè)試系統(tǒng)還能完成單次測(cè)試、多次測(cè)試和路面測(cè)試。通過(guò)測(cè)試為對(duì)制動(dòng)效能、制動(dòng)抗衰退性和制動(dòng)效能穩(wěn)定性等指標(biāo)的分析提供全面的定量數(shù)據(jù)。 在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中,為了方便調(diào)試和管理,減少系統(tǒng)干擾,盡量采用模塊化的結(jié)構(gòu)。上位機(jī)軟件采用VB+ACCESS的模式,便于實(shí)時(shí)地顯示測(cè)試數(shù)據(jù),采用數(shù)據(jù)庫(kù)方式記錄和處理數(shù)據(jù),為進(jìn)一步分析數(shù)據(jù)