城軌線路三維可視化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論和方法.pdf

1、在城市軌道交通建設(shè)迅速發(fā)展的大背景下，城市軌道交通線路設(shè)計(jì)面臨著極其繁重的任務(wù)。由于城市軌道交通線路多處于城市中心區(qū)，地上建筑物和地下構(gòu)筑物情況復(fù)雜，潛在沖突多，傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)環(huán)境不易直觀地發(fā)現(xiàn)各種潛在沖突，設(shè)計(jì)效率低，容易造成設(shè)計(jì)缺陷，已難以滿足城市軌道交通線路設(shè)計(jì)工作的需求。因此，建立一個(gè)能夠滿足復(fù)雜城市環(huán)境下軌道交通選線要求的三維地理環(huán)境，實(shí)現(xiàn)在三維環(huán)境中進(jìn)行線路方案設(shè)計(jì)與決策，提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、減少?zèng)_突成為城市軌道交通線路

2、設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域亟待解決的課題?；谶@一思想，本文以“城軌線路三維可視化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論和方法”為主題，對(duì)其中的所涉及的理論方法和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，從建模方法和算法方面提出了一整套方法并予以實(shí)現(xiàn)。主要研究?jī)?nèi)容及研究結(jié)果如下:
　　(1)實(shí)現(xiàn)了基于Google Earth的空間地形數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、建筑物高度等數(shù)據(jù)的自動(dòng)、快速和批量提取方法。提出了基于Google Earth和硬件GPU技術(shù)的城市場(chǎng)景快速三維建模方法，滿足城市軌道交通線路三

3、維設(shè)計(jì)的要求。
　　(2)針對(duì)大量管線類地下結(jié)構(gòu)物的特點(diǎn)，提出了任意多邊形斷面沿著管線中心線縱向分段插值延伸的統(tǒng)一建模方法，使地下線狀結(jié)構(gòu)物建模統(tǒng)一和快速。算法能夠?qū)A形、非圓形斷面的管狀實(shí)體建模，具有較好的通用性。
　　(3)基于參數(shù)化方法、GIS技術(shù)、透明融合技術(shù)、單元模型方法、三維圖形庫(kù)建模的混合建模方法，實(shí)現(xiàn)了城市軌道線路高架橋梁、地下隧道、路基、車(chē)站的快速、多樣性景觀為一體的三維快速建模方法。算法對(duì)公路、鐵路等其他

4、線路的三維建模也具有較好的參考價(jià)值。
　　(4)實(shí)現(xiàn)了地下水位分層三維建模和基于GTP體元的三維地質(zhì)體建模集成的建模方法，建立了滿足城軌道交通線路設(shè)計(jì)要求的三維帶狀地質(zhì)模型。
　　(5)基于三維場(chǎng)景中的空間交互查詢技術(shù)、三維跟蹤球算法，直接在三維環(huán)境中生成線路中心線三維模型。建立了三維空間沖突實(shí)時(shí)判斷方法，通過(guò)三維交互技術(shù)、實(shí)現(xiàn)在三維場(chǎng)景直接拖動(dòng)三維線路中心線模型，達(dá)到動(dòng)態(tài)可視化線位調(diào)整和沖突判斷的智能提示，建立了一套可行的