硬質(zhì)瀝青及其混合料路用性能的試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)高速公路路面早期損壞嚴(yán)重。從最早出現(xiàn)的水破壞到現(xiàn)在的車(chē)轍，開(kāi)裂，如何防治瀝青路面的早期破壞一直是路面研究者的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。國(guó)外廣泛應(yīng)用的硬質(zhì)瀝青，柔性基層這些針對(duì)瀝青路面破壞現(xiàn)象的有效措施漸漸的被國(guó)內(nèi)研究者熟悉并研究采用。在這個(gè)背景下，本文研究了硬質(zhì)瀝青應(yīng)用于中下面層以及柔性基層時(shí)的路用性能，這對(duì)硬質(zhì)瀝青在國(guó)內(nèi)的發(fā)展應(yīng)用具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和參考作用。 本文從硬質(zhì)瀝青的性能研究開(kāi)始，通過(guò)大量的室內(nèi)試驗(yàn)，主要研究了以下內(nèi)

2、容： 第一，硬質(zhì)瀝青的常規(guī)試驗(yàn)以及SHRP PG分級(jí)試驗(yàn)。研究表明硬質(zhì)瀝青具有優(yōu)良的高溫性能，低溫性能存在不足，但是在本文開(kāi)展試驗(yàn)的河南省，是可以滿(mǎn)足路用要求的。 第二，本文將貝雷法引入配合比設(shè)計(jì)。選取了AC-20C和AC25C以及ATB30，ATB40這幾種工程應(yīng)用較普遍的混合料進(jìn)行試驗(yàn)研究。通過(guò)馬歇爾試件體積指標(biāo)，確定了他們的最佳油石比。 第三，混合料路用性能測(cè)試。主要研究了車(chē)轍試驗(yàn)，極限拉伸試驗(yàn)，水穩(wěn)定性試