城市隧道射流高效通風(fēng)及風(fēng)機(jī)變頻節(jié)能技術(shù)應(yīng)用.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化建設(shè)的加快，城市建設(shè)用地銳減、交通事故與日俱增，城市地下道路已成為解決土地資源緊張和交通擁堵等問題的重要手段，然而受城市區(qū)域規(guī)劃和周邊環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的限制，對城市地下道路的通風(fēng)和排污控制提出了更高的要求。本研究得到大型橫向課題“復(fù)雜環(huán)境下大跨市政隧道建設(shè)與運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)研究”項目資助。
　　針對城市隧道通風(fēng)排污廣泛采用的射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)研究的缺陷和不足，本文制訂了如下研究路線:首先結(jié)合城市隧道現(xiàn)場實測的數(shù)據(jù)結(jié)

2、果發(fā)現(xiàn)了隧道縱向射流通風(fēng)存在的延遲效應(yīng)現(xiàn)象，并對這一現(xiàn)象進(jìn)行了機(jī)理分析，基于隧道內(nèi)氣體的空氣動力學(xué)方程和流體流動的連續(xù)性原理，對隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)加減速兩種工況所引起的簡單縱向通風(fēng)隧道流場的變化規(guī)律進(jìn)行了數(shù)學(xué)推導(dǎo)，利用錢江路城市隧道的現(xiàn)場測試結(jié)果驗證了理論公式的正確性，并進(jìn)行相關(guān)參數(shù)化分析;接著建立CFD模型，經(jīng)過規(guī)范和比尺模型試驗驗證后，分別研究了射流風(fēng)機(jī)出口速度、射流風(fēng)機(jī)安裝角度對射流風(fēng)機(jī)的綜合影響系數(shù)的影響，找到了綜合影響系數(shù)隨射流速

3、度的變化規(guī)律以及射流風(fēng)機(jī)的最佳安裝角度;最后介紹了風(fēng)機(jī)的變頻技術(shù)，研究了風(fēng)機(jī)不同臺數(shù)、不同速度組合對隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)的影響，并與前面推導(dǎo)出的動態(tài)效應(yīng)關(guān)系式相結(jié)合，探索了隧道內(nèi)的最佳通風(fēng)方式。
　　經(jīng)過研究，本文給出了隧道縱向射流通風(fēng)延遲效應(yīng)的表達(dá)式及簡單參數(shù)化分析，得出了射流風(fēng)機(jī)的綜合影響系數(shù)大體是一個位置參數(shù)的結(jié)論，通過大量CFD數(shù)值模擬找到了射流風(fēng)機(jī)的最佳安裝角度，結(jié)合變頻技術(shù)探討了隧道內(nèi)的最佳通風(fēng)方式，論文最后將所有研究成果應(yīng)