輕型卡車(chē)空-空中冷系統(tǒng)仿真分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著排放法規(guī)的不斷升級(jí)，中冷器已成為柴油車(chē)不可缺少的關(guān)鍵零件。中冷性能的優(yōu)劣直接影響著車(chē)輛的動(dòng)力、油耗、排放以及耐久性能。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，加之發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)IQA(Installation QualityAssurance)要求的逐步強(qiáng)硬，中冷性能指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及其驗(yàn)證已成為整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中不可或缺的環(huán)節(jié)。
　　本文結(jié)合某輕型卡車(chē)的開(kāi)發(fā)，根據(jù)車(chē)輛定位、布置空間以及發(fā)動(dòng)機(jī)要求，完成了中冷系統(tǒng)零件選

2、型及方案設(shè)計(jì)，提出了相關(guān)邊界系統(tǒng)的指標(biāo)要求。運(yùn)用一維熱流體仿真軟件Flowmaster對(duì)中冷系統(tǒng)性能進(jìn)行了仿真分析，得出中冷器出口溫度超出限值7.5℃，不滿足性能要求。
　　針對(duì)溫度超標(biāo)問(wèn)題，分別采用調(diào)整中冷器位置、優(yōu)化中冷器結(jié)構(gòu)、加大風(fēng)扇等方式進(jìn)行優(yōu)化。仿真分析表明，調(diào)整中冷器布置位置對(duì)中冷器出口溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)出水口溫度的影響較小;優(yōu)化中冷器結(jié)構(gòu)可有效提高中冷性能，但由于成本及空間限制，優(yōu)化方案僅可降低溫度約5℃;最終采用加大風(fēng)