傳遞路徑法對(duì)某輕型卡車NVH聲振特性的分析及優(yōu)化.pdf

1、輕型卡車作為目前國(guó)內(nèi)主要的中短途運(yùn)載工具，其NVH性能能夠影響駕駛者的情緒與健康，嚴(yán)重的車內(nèi)振動(dòng)和噪聲能夠加速駕駛者的疲勞，容易產(chǎn)生交通事故。本文以提高某款輕型卡車的車內(nèi)NVH性能為目的，從動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)匹配與優(yōu)化入手，運(yùn)用橡膠材料有限元理論、傳遞路徑分析技術(shù)、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)力學(xué)建模理論、遺傳算法優(yōu)化理論以及試驗(yàn)分析技術(shù)等理論與方法，系統(tǒng)研究了基于懸置系統(tǒng)優(yōu)化的整車NVH性能提升方法和流程。
　　首先利用橡膠材料單軸拉壓試驗(yàn)擬

2、合方法，建立懸置軟墊的VAN_DER_WAALS超彈性本構(gòu)模型，用有限元計(jì)算方法分析了前、后橡膠懸置軟墊的U、V、W向的靜剛度和動(dòng)剛度，根據(jù)傳遞路徑分析基本理論，通過(guò)對(duì)直接測(cè)量法、逆矩陣法和懸置剛度法三種載荷識(shí)別方法的對(duì)比分析，確定利用逆矩陣計(jì)算車內(nèi)振動(dòng)對(duì)各傳遞路徑的敏感度，并進(jìn)行排序。
　　在動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)建模方法和理論分析基礎(chǔ)上，利用懸置剛度的有限元仿真計(jì)算結(jié)果以及用復(fù)擺法所識(shí)別的動(dòng)力總成質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和慣性積等參數(shù)，建立了

3、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的力學(xué)模型。將遺傳算法理論引入懸置系統(tǒng)匹配優(yōu)化過(guò)程編寫(xiě)了相應(yīng)的懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化程序，針對(duì)提出的兩套方案:僅優(yōu)化剛度、同時(shí)優(yōu)化剛度和后懸置位置/角度，通過(guò)振動(dòng)能量分布矩陣、固有模態(tài)分布范圍、動(dòng)力總成姿態(tài)和各個(gè)懸置的靜位移/受力等參數(shù)的校核驗(yàn)證，證明兩套方案都能夠明顯提高懸置匹配性能并能達(dá)到使用要求。但從成本和調(diào)整投入等各方面綜合評(píng)估，采用了僅從剛度進(jìn)行優(yōu)化的方案。
　　對(duì)于只優(yōu)化懸置剛度的方案進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。分別測(cè)試