中外瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比研究.pdf

1、由于世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、地理、環(huán)境等條件的差異，使得各國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范各具特色，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的差異也較大?？紤]到設(shè)計(jì)參數(shù)在整個(gè)瀝青路面設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要性，以及我國(guó)公路對(duì)外援建項(xiàng)目日益增多，對(duì)中外瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析就很有必要。瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)主要分為四類(lèi):交通參數(shù)、材料參數(shù)、土基參數(shù)和環(huán)境參數(shù)，每一類(lèi)參數(shù)都可細(xì)分。選取中國(guó)、法國(guó)、美國(guó)的規(guī)范作為中外瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的代表進(jìn)行對(duì)比分析。由于參數(shù)眾多，對(duì)各國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范中

2、設(shè)計(jì)參數(shù)的重要性進(jìn)行分析，得到在三個(gè)國(guó)家規(guī)范中較為重要的參數(shù)分別是基層的厚度與模量、面層的模量。
　　本文對(duì)比了中外瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)的獲取方法，重點(diǎn)研究了較重要參數(shù)的獲取方法及其適用性。對(duì)交通量參數(shù)，在采用軸載換算的中法兩國(guó)，中國(guó)的計(jì)算結(jié)果約為法國(guó)的1.2倍;美國(guó)則生成目標(biāo)年的近似軸載譜，使預(yù)測(cè)更精確但計(jì)算量顯著增加。對(duì)影響瀝青混合料模量的內(nèi)因和外因進(jìn)行探究后發(fā)現(xiàn)，溫度較低時(shí)，模量受動(dòng)、靜模量測(cè)試方法和設(shè)計(jì)方法的影響較小，差異小于

3、30％;隨著溫度升高，兩者對(duì)模量的影響均顯著增加。中法兩國(guó)均采用承載板法測(cè)定土基的靜態(tài)模量，美國(guó)則采用重復(fù)加載三軸試驗(yàn)測(cè)定其動(dòng)態(tài)模量。動(dòng)態(tài)模量約為靜態(tài)模量的2～2.5倍且取值更加合理。中法兩國(guó)基于氣候數(shù)據(jù)對(duì)全國(guó)進(jìn)行了分區(qū)，美國(guó)通過(guò)建立氣象站對(duì)氣候數(shù)據(jù)進(jìn)行更準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。環(huán)境參數(shù)對(duì)材料模量和土基模量都有較大影響，需保證其精確性。以莫桑比克馬普托繞城高速V線作為案例，分別選取三國(guó)參數(shù)進(jìn)行了瀝青路面設(shè)計(jì)、優(yōu)化和路面結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)。隨著路面結(jié)構(gòu)層材料