鼓浪嶼街道網(wǎng)絡形態(tài)研究.pdf

1、改革開放至今，我國經(jīng)歷了機動化引領之下的城市快速擴張，城市街道（道路）以汽車通行效率至上，產(chǎn)生大城區(qū)、大住區(qū)、大馬路、大立交等形態(tài)類型，引發(fā)了步行空間失落、城市喪失人文活力等問題。近年來隨著規(guī)劃領域存量轉(zhuǎn)型、公共空間精細化設計的蓬勃發(fā)展以及各界對低碳環(huán)保出行理念的倡導，對適宜步行的城市形態(tài)的研究成為規(guī)劃學科的一個重要課題。
　　決定步行城市形態(tài)的根本要素是街道網(wǎng)絡，利于步行的街道網(wǎng)絡與車行道路網(wǎng)絡之間有著巨大的差別。現(xiàn)今機動化方興

2、未艾，對于步行城市的研究尚在起步階段，對于現(xiàn)存的經(jīng)過歷史檢驗的適宜步行的街道網(wǎng)絡的研究有助于夯實基礎。
　　鼓浪嶼街道網(wǎng)絡是國內(nèi)少有的完全以步行尺度建造、到現(xiàn)在也以步行出行為主，歷時生成、建造精細、保存完整，并且具有多樣態(tài)文化內(nèi)涵的“實物標本”，在街道網(wǎng)絡方面具有不可取代的學術(shù)研究價值。針對這一形態(tài)與文化兼?zhèn)涞难芯繉ο?，本文以空間句法為主要分析工具，結(jié)合歷史分析法、地塊分析法等，研究鼓浪嶼街道網(wǎng)絡形態(tài)演變特征與規(guī)律，并探索影響鼓浪

3、嶼街道網(wǎng)絡形態(tài)的主要要素。
　　第一部分從歷史研究的角度，闡述鼓浪嶼城區(qū)建設過程與街道網(wǎng)絡生成過程，對鼓浪嶼街道網(wǎng)絡的建設主體、發(fā)展過程作基本的判別；第二部分，選取鼓浪嶼五個時間節(jié)點的街道網(wǎng)絡進行空間句法線段模型的分析，分別從整合度指標、選擇度指標與可理解度指標對街道網(wǎng)絡空間形態(tài)進行定量測算，并對測算結(jié)果進行橫向與豎向的對比分析，同時結(jié)合當年的建設主體作簡要說明，以求對空間本體有更為準確的理解；第三部分，在歷史建造研究與空間本體研

4、究的基礎上，分別分析鼓浪嶼街道網(wǎng)絡與山海環(huán)境、權(quán)利制度、群體文化、土地利用方式、人流分布的關(guān)系，從而了解鼓浪嶼街道網(wǎng)絡與其它要素之間的關(guān)系，對街道網(wǎng)絡形態(tài)有更全面的認識。
　　結(jié)論部分綜合鼓浪嶼街道網(wǎng)絡的歷史研究、空間本體研究與影響要素研究做出總結(jié)。主要包括四個方面內(nèi)容：從街道網(wǎng)絡構(gòu)形角度總結(jié)街道網(wǎng)絡形態(tài)演變規(guī)律與特征；從建造主體、形成過程與作用方式方面闡述影響鼓浪嶼街道網(wǎng)絡的主要要素；從街道網(wǎng)絡密度與尺度參量、建造過程、出行半徑