非道路增壓四缸柴油機的排放控制研究.pdf

1、較汽油機而言，柴油機具有優(yōu)越的動力性、經(jīng)濟性和可靠性，較高的熱效率和較低的CO、HC排放。非道路移動機械用柴油機用途十分廣泛，但是柴油機高的氮氧化物（NOx）和顆粒（PM）排放是柴油機的一大問題。因此如何有效的降低柴油機排放，滿足更為嚴格的排放法規(guī)要求是人們亟待解決的問題。
　　本文以一臺非道路移動機械用柴油機為研究對象，對其進行優(yōu)化改進，使其滿足更為嚴格排放法規(guī)的要求，首先深入分析了國內(nèi)外柴油機排放法規(guī)和排放控制技術，結(jié)合該非道

2、路柴油機的實際情況，參照國內(nèi)外的排放控制技術路線，選定了適合非道路柴油機的排放路線為EGR路線；
　　其次，收集了關于非道路柴油機的相關資料和數(shù)據(jù)，將復雜的發(fā)動機分解成若干容易處理的子系統(tǒng)，對非道路柴油機工作過程進行AVL BOOST軟件建模，并進行相關參數(shù)及邊界條件的設置，在驗證模型準確的基礎上進行模擬計算分析，分析了噴油正時和噴油壓力對柴油機整機性能的影響，然后結(jié)合模擬計算分析的結(jié)果以及非道路柴油機實際情況，提出了優(yōu)化改進的方

3、案措施，主要包括：噴油器的優(yōu)化、噴油泵的優(yōu)化、噴油提前角的優(yōu)化、EGR閥開度的優(yōu)化；
　　搭建了試驗臺架，對提出的優(yōu)化方案進行臺架試驗，測量分析了噴油器、噴油泵、EGR冷卻器等對發(fā)動機主要性能的影響，對試驗結(jié)果進行分析并結(jié)合模擬計算結(jié)果確定出具有綜合排放性能的優(yōu)化方案措施，臺架試驗之后最終確定了非道路柴油機的油嘴伸出量為1mm，啟噴壓力為26MPa，選擇合適的噴油泵，并且確定了各工況下具有綜合排放性能的最佳噴油提前角和EGR閥開度