歐盟MONALISA工程對臺灣海峽航海保障體系的啟示研究.pdf

1、臺灣海峽是遠(yuǎn)東地區(qū)與東南亞國家貿(mào)易的一條重要國際通道，也是我國南北運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，更是兩岸直航的直接通道，有著重要的戰(zhàn)略地位。近年來，隨著航運(yùn)和兩岸交流客貨運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，臺灣海峽交通流量逐漸增大，我國交通管理各級部門高度重視臺灣海峽的航海安全，從裝備、人員、通航管理和航海保障服務(wù)等各方面，不斷加大建設(shè)力度和投入，海事部門、相關(guān)科研院校也不斷在研究開發(fā)新技術(shù)、新監(jiān)管方法，以提高臺灣海峽水域的海事監(jiān)管和服務(wù)能力。
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2、ation（E航海）是航海領(lǐng)域的一個新理念，是未來航運(yùn)安全保障體系建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)，代表了船舶航行安全和助航領(lǐng)域的研究發(fā)展新方向。自2006年由IALA提出的E航海概念得到IMO的采納后，在IMO的主導(dǎo)下，各國、各地區(qū)積極研究E航海。歐盟提出在波羅的海進(jìn)一步發(fā)展海上高速通道、部署創(chuàng)新的E航海解決方案、履行歐盟對該區(qū)域的海上戰(zhàn)略——MONALISA海事工程，該工程于2010年9月啟動。
　　MONALISA工程是一項(xiàng)綜合型的海事工程，利

3、用AIS、ECDIS實(shí)現(xiàn)各船動態(tài)計(jì)劃航線的主動廣播、船員適任證書的自動認(rèn)證機(jī)制、高動態(tài)主航道水深數(shù)據(jù)的質(zhì)量保證和海事信息的區(qū)域化共享，從而對船舶進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管和對值班船舶船員證書的自動核查，最終打造波羅的海區(qū)域海上高速通道。MONALISA中應(yīng)用創(chuàng)新的E航海理念構(gòu)建新一代波羅的海航海保障體系，可為探討臺灣海峽水域航海保障安全體系提供良好示范。
　　本文對MONALISA工程及其對我國臺灣海峽航海保障體系建設(shè)的啟示進(jìn)行研究。文中首先提

4、出航海保障中存在的問題以及國際上的解決辦法——E航海戰(zhàn)略，引出歐盟對E航海的重要實(shí)踐——MONALISA工程；然后介紹MONALISA工程的建設(shè)背景和各項(xiàng)子措施，并重點(diǎn)分析了前兩項(xiàng)子措施的技術(shù)架構(gòu)、應(yīng)用情況、存在問題及其與E航海的關(guān)系；再結(jié)合我國臺灣海峽船舶監(jiān)管現(xiàn)狀、船員證書檢查現(xiàn)狀以及海事信息共享和服務(wù)現(xiàn)狀等提出臺灣海峽新型航海保障體系架構(gòu)，并分析了在臺灣海峽建立基于航線共享的船舶監(jiān)管模式，基于AIS的船員證書遠(yuǎn)程識別系統(tǒng)和基于信息共