青島市近距離交疊地下工程圍巖穩(wěn)定性及安全保障研究.pdf

1、近距離交疊地下工程圍巖穩(wěn)定性及隧道安全保障研究是城市地鐵網(wǎng)絡化中的重要研究課題，本文以青島市典型地鐵交疊隧道工程的地質(zhì)條件、施工環(huán)境為研究背景，采用理論分析和數(shù)值仿真模擬相結合的方法，從影響變形因素、模型公式推導、變形控制措施、施工方法優(yōu)化這四個方面深入研究了近距離交疊隧道的施工技術問題，四方面的內(nèi)容具體如下：①、分析了近距離交疊地下工程圍巖穩(wěn)定性和隧道襯砌結構變形的影響因素，并根據(jù)各因素的重要性進行了排序，明確了各因素的影響程度以及影

2、響規(guī)律；擬合得到了既有隧道襯砌拱底變形槽最大沉降量的計算公式，通過與模擬結果對比，表明擬合公式能夠代替數(shù)值模擬預測既有隧道襯砌拱底的最大沉降量；②、根據(jù)近距離交疊既有隧道的變形特點，利用彈性地基梁理論，提出了新模型，推導了既有隧道襯砌拱底變形槽反彎點處的沉降量和最大下沉坡度角的計算公式，補充了近距離交疊地下工程既有隧道襯砌結構變形的計算理論，且公式計算的可靠性和合理性通過了數(shù)值分析驗證；③、總結了近距離交疊隧道的變形及破壞規(guī)律，針對其變

3、形特點，模擬了五種工程加固措施，分析了它們各自的加固效果以及加固特點，通過優(yōu)化組合，提出了控制近距離隧道變形的工程對策；另外為防止不均勻變形引起的破壞，確定了既有隧道變形縫的設置位置；④、模擬了三種不同施工方法開挖新線隧道的動態(tài)施工過程，研究了每種開挖方法圍巖及隧道襯砌結構的變形特點，最終建議工程采用臺階法—CRD法—臺階法的施工方式開挖新線隧道，并且針對CRD法制定了既有隧道襯砌拱頂?shù)某两捣峙淇刂浦笜?，為工程的施工提供了理論依?jù)和技術