青島市近距離交疊隧道開挖的地表沉降規(guī)律研究.pdf

1、在城市地鐵工程的修建中，由于地鐵線路布設的要求，在隧道施工過程中有時會存在著兩條隧道的交疊施工問題。而人們最關心的是地鐵隧道施工對城市環(huán)境的影響，即對已有臨近城市地下管線，房屋基礎及道路交通等的正常使用的影響。因此，準確預測交疊隧道施工引起的地層變形對設計和施工安全都是十分重要的。
　　本文首先對國內(nèi)外已采用的交疊隧道線路型式和地表沉降規(guī)律研究現(xiàn)狀進行了簡單的介紹、同時對三維差分軟件FLAC3D的理論基礎和運算模式進行了簡單的闡述

2、。然后以青島地鐵振華路區(qū)間中的1＃線一期工程北延線與2#線交疊隧道工程為背景，對在全風化巖層中應用上下臺階預留核心土法（鉆爆法施工）進行施工時對地表沉降及上部建筑物的影響進行了三維數(shù)值模擬研究。將巖土體看作隨機介質(zhì)、利用隨機介質(zhì)理論中的疊加原理、同時只考慮交疊隧道開挖后的地表最終沉降量、以目前工程中應用最為普遍的預測地表沉降的Peck公式為基礎、提出了預測交疊隧道開挖的地表沉降規(guī)律的修正的Peck公式。通過三維數(shù)值模擬得到的地表沉降漏斗

3、與該公式通過MATLAB計算軟件得到的地表沉降漏斗比較，地表沉降趨勢十分吻合，驗證了該修正公式能夠比較好的用來預測青島交疊隧道工程振華段隧道施工引起的地表沉降趨勢。為得出適合本段工程的最佳施工路線，通過三維數(shù)值模擬研究對不同工法、開挖順序、開挖進尺、臺階長度進行了有限差分數(shù)值模擬和優(yōu)化分析，并利用這些分析結(jié)果，得出了較優(yōu)的施工方案。在考慮上部建筑物的荷載作用下，研究了上部建筑物隨交疊隧道開挖的結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化。利用施工后形成的地表沉降漏斗曲