隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖對地表沉降和隧道位移的影響研究.pdf

1、伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化水平的不斷提升，城市擁堵問題日益嚴(yán)重。地鐵建設(shè)無疑是一項緩解交通壓力的重要舉措。在城市地鐵的規(guī)劃設(shè)計中，考慮安全要求，在兩條隧道之間需設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。由于聯(lián)絡(luò)通道的開挖改變原有主隧道與土層的穩(wěn)定性，如果聯(lián)絡(luò)通道施工過程操作不當(dāng)，會給整個工程帶來很大的風(fēng)險。
　　 本文以杭州地鐵1號線紅普路站～九堡站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道為依托，通過實測數(shù)據(jù)分析、數(shù)值模擬分析、實測數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)對比以及參數(shù)敏感性分析等手段，研究

2、了聯(lián)絡(luò)通道開挖對地表沉降和隧道位移的影響。得到如下結(jié)論：
　　 (1)聯(lián)絡(luò)通道開挖引起地表橫向沉降曲線基本呈“U”型。沉降較大的范圍基本位于距聯(lián)絡(luò)通道軸線16m范圍之內(nèi)。
　　 (2)從總體上看，先被去除鋼片隧道所產(chǎn)生的沉降要大于另一條隧道沉降。從局部看，隧道的沉降主要發(fā)生在土體開挖階段。且隧道管片在不同工況時產(chǎn)生的沉降曲線基本呈“U”型。
　　 (3)聯(lián)絡(luò)通道的開挖會造成隧道管片水平方向向隧道洞外位移的影響。左