盾構隧道開挖及補償注漿對周圍土體擾動及地表沉降規(guī)律影響研究.pdf

1、盾構法作為目前地鐵隧道施工中最為主要的方法，是本文的主要研究對象。本文主要探究盾構隧道開挖及補償注漿對土體應力變化和地表沉降的影響規(guī)律，自行設計了一套砂土模型試驗平臺，可以有效地模擬盾構隧道開挖和補償注漿的過程，結合數值模擬方法，研究地表沉降和抬升的一般規(guī)律、埋深這一要素的影響、開挖和注漿階段土體的內力變化，關注其中的重點影響因素并進行規(guī)律的總結。
　　試驗表明盾構隧道開挖引起的地表沉降可以用peck公式有效預測，且沉降最大值與土

2、體損失率呈線性關系。正常補償率下的補償注漿對于地表的抬升效果相對有限，一般需要超體積補償注漿，超體積補償注漿引起的地表最大抬升值與補償注漿率基本呈線性關系。埋深對于地表沉降范圍和沉降值具有顯著影響，埋深越淺地表抬升效果越明顯，埋深越深地表抬升范圍越大。隨著埋深增大，不同工況地表抬升范圍持續(xù)增加，但隨著補償注漿率的提升，埋深導致的地表抬升范圍差異在減小。隧道開挖過程中，隧道周圍土體按照應力變化情況分為正拱區(qū)、卸荷區(qū)、塑性區(qū)，其中塑性區(qū)隨土