盾構(gòu)近距離穿越既有重疊隧道工程安全控制研究.pdf

1、當(dāng)前我國部分城市地鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，隨著盾構(gòu)技術(shù)在地鐵建設(shè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，不可避免的出現(xiàn)許多新建地鐵隧道盾構(gòu)施工穿越既有隧道的情況，這些穿越既有線工程直接關(guān)系列既有地鐵線路的運(yùn)營、在建工程的施工安全、工期和工程造價(jià)，影響面很大。
　　本文以深圳地鐵2號線大東區(qū)間盾構(gòu)施工穿越1號線工程為背景。對深圳上軟下硬地層條件下盾構(gòu)近距離穿越既有疊線隧道的施工安全進(jìn)行了分析和研究，內(nèi)容包括：
　　(1)采用數(shù)值模擬方法對盾構(gòu)下穿過

2、程中既有重疊結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形進(jìn)行計(jì)算，得出了穿越施工完成后既有結(jié)構(gòu)的最終變形值和地表沉降值；
　　(2)對整個穿越施工過程中進(jìn)行現(xiàn)場綜合監(jiān)測，包括全站儀自動化監(jiān)測、靜力水準(zhǔn)儀自動化監(jiān)測和人工監(jiān)測，并通過分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)得出了施工過程中既有結(jié)構(gòu)沉降的特點(diǎn)及原因：深圳地鐵2號線左、右線現(xiàn)有間距的條件下，左右兩條線的施工存在著疊加影響，2號線左線距既有線近，且地層條件較差，這種影響更明顯。
　　(3)通過分析施工過程中記錄的各項(xiàng)盾