大型泥水盾構(gòu)近距離穿越已建地鐵FEM模擬及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).pdf

1、盾構(gòu)法是地鐵建設(shè)經(jīng)常使用的施工方法，盾構(gòu)施工對(duì)周圍土體的擾動(dòng)不可避免會(huì)影響已有建筑的安全，而近距離隧道施工是現(xiàn)在城市地下建設(shè)過(guò)程中遇到最多的問(wèn)題，如何解決新建隧道對(duì)已建地鐵隧道的影響，并且保證已建隧道的正常使用正是本文所要研究的。論文以西藏南路隧道從下部穿越剛建成的地鐵M8線為工程背景，綜合考慮了初始地應(yīng)力、施工卸荷、頂進(jìn)力、開挖和支護(hù)、注漿壓力和盾構(gòu)重量各個(gè)因素，建立了能夠反應(yīng)工程實(shí)際的四條隧道地下交叉的復(fù)雜三維有限元模型，用FEM模

2、擬其施工穿越過(guò)程。在模擬新建隧道開挖對(duì)已建隧道的影響之前，先通過(guò)控制M8線結(jié)構(gòu)密度的方法平衡了由于已建隧道開挖造成的土體沉降。總結(jié)計(jì)算結(jié)果，分析了在不同土體損失率條件下，西藏南路盾構(gòu)施工對(duì)土體位移、M8線結(jié)構(gòu)沉降及結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響規(guī)律。并且根據(jù)工程實(shí)際需要，提出一種M8線等效加固方案，研究加固效果，為施工提供了參考方案。 本文的研究工作對(duì)了解新建隧道施工造成已有隧道變形特點(diǎn)和應(yīng)力分布有一定的參考作用，并提供了可能的加固方案，為今后