北京某地鐵盾構(gòu)近距離下穿既有地鐵風險控制措施研究.pdf

1、隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，地上與地下空間的利用率逐漸趨于飽和，從而出現(xiàn)了越來越多的交叉穿越工程，盾構(gòu)隧道近距離穿越既有地鐵區(qū)間的工程更是不可避免，其施工難度大、風險高。因此需要對盾構(gòu)近距離穿越施工時既有地鐵區(qū)間變形規(guī)律進行分析，從而提出合理的施工參數(shù)，優(yōu)化風險控制措施，以保障施工過程中既有地鐵的安全運營，這方面的研究對地鐵和城市地下工程的發(fā)展有著重要的指導意義。
　　本文以北京某地鐵盾構(gòu)近距離下穿既有地鐵工程實例為研究對象，該工程

2、中盾構(gòu)隧道距既有地鐵區(qū)間豎向凈距僅2.1m，且同時側(cè)穿高架橋橋樁，距橋樁的最小水平凈距為3.6m，周圍環(huán)境極其復(fù)雜;穿越處鄰近盾構(gòu)雙線的始發(fā)、接收端，盾構(gòu)施工參數(shù)難以把握。
　　主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)運用ANSYS有限元軟件建立地層—結(jié)構(gòu)三維實體模型，模擬分析盾構(gòu)近距離穿越施工對既有地鐵區(qū)間造成的影響。
　　(2)通過對施工過程中實測數(shù)據(jù)的分析，并將實測數(shù)據(jù)與模擬計算結(jié)果進行對比，驗證模擬計算的準確性，總結(jié)地層