地鐵與磁浮交通近距離相互振動(dòng)影響.pdf

1、隨著城市軌道交通的建設(shè)，不可避免的會(huì)出現(xiàn)地鐵與磁懸浮近距離并行的情況，國(guó)內(nèi)外兩交通近距離并行運(yùn)營(yíng)時(shí)的相互振動(dòng)影響尚屬空白，對(duì)兩者的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)，周圍土體的環(huán)境振動(dòng)等方面還缺乏相關(guān)的研究。 本文以上海地鐵二號(hào)線延伸段為工程背景，以動(dòng)力有限元的數(shù)值模擬方法為主要手段、結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果，對(duì)地鐵和磁浮兩種交通相距四米時(shí)的動(dòng)力相互振動(dòng)影響進(jìn)行了研究。 首先考慮交通荷載特點(diǎn)，選取了地鐵、磁浮動(dòng)力荷載的模擬方式；考慮到計(jì)算模型的大

2、小、計(jì)算精度等的影響，將研究對(duì)象分成上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分，并通過承臺(tái)底部動(dòng)應(yīng)力值的對(duì)比，確定了合理的荷載作用次數(shù)；建立有限元模型，分析了單獨(dú)地鐵荷載、單獨(dú)磁浮荷載、兩種荷載耦合作用下的地鐵和磁浮交通的軌面變形、樁土應(yīng)力、地表變形等的一般規(guī)律，并結(jié)合振動(dòng)影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)兩種交通形式下的相互振動(dòng)影響進(jìn)行了研究。 結(jié)論表明：耦合振動(dòng)下，地鐵和磁浮橋梁上部結(jié)構(gòu)響應(yīng)較大，地鐵箱梁結(jié)構(gòu)豎向位移中磁浮荷載的貢獻(xiàn)占15％左右；而磁浮荷載對(duì)