船舶走錨運動方式的研究.pdf

1、錨泊是整個船舶行為的組成部分之一,不論船舶在侯泊、避風、檢疫還是在錨地從事裝卸作業(yè)等工作,均需要進行拋錨。隨著航運事業(yè)不斷發(fā)展,港口規(guī)模及吞吐量日益增大,到港船只數(shù)量也相應增多,這不僅增加了水域的通航密度,而且也加大了港內(nèi)外錨地船舶的密集程度。錨泊安全一直以來是航海界非常重視的研究課題之一,相關(guān)的研究也很多,但錨泊事故仍時有發(fā)生。因為走錨而造成的事故占了錨泊事故的大多數(shù),走錨可能會造成船舶碰撞、擱淺、觸礁或環(huán)境污染等重大海事,影響了水域

2、安全及通航效率。
　　 本文從走錨船運動方式研究這一課題切入,從走錨船舶的運動趨勢和走錨后運動形式兩大方面著手開展研究,并將走錨后船舶運動形式分為拖錨運動階段和走錨穩(wěn)定運動階段兩個階段來探討。
　　 文章分析了錨泊船走錨的機理、計算和驗證了走錨概率及漂移方向概率呈正態(tài)分布的結(jié)論,得出了走錨船漂移方向的分布范圍;通過實例計算,本文也探討了錨泊船拖錨移動距離與走錨概率之間的關(guān)系;利用理論分析、力矩平衡數(shù)學建模、MATLAB軟

3、件編程等方法對拖錨運動階段和穩(wěn)定走錨漂移階段進行了分析計算,給出了拖錨運動距離及走錨漂移速度的計算步驟和計算程序,并結(jié)合在長興島錨地拋錨的A輪進行了實例計算演示,以便本文計算模型能夠得到更好的實用效果。
　　 通過筆者對相關(guān)問題分析、探討和計算,本文得出了走錨概率與拖錨距離的關(guān)系,推導出了走錨船在風流共同作用下漂移方向的概率密度函數(shù),利用MATLAB軟件繪制出了漂移方向三維圖形,并給出了拖錨階段運動距離及穩(wěn)定走錨漂移速度的通用表