T12V190天然氣發(fā)動機進排氣系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、本文以T12V190天燃氣發(fā)動機為研究對象，通過對原T12V190發(fā)動機試驗測試分析，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在排氣系統(tǒng)排氣不暢、各缸工作不均勻、工作循環(huán)變動大、排氣溫度偏高等問題。
　　論文利用Boost軟件建立了該型發(fā)動機的一維仿真模型，并利用前期試驗數(shù)據(jù)對仿真模型進行了標(biāo)定和性能擬合;利用一維模型對發(fā)動機的排氣系統(tǒng)進行了計算分析，并對進排氣系統(tǒng)優(yōu)化措施的效果進行了預(yù)測計算。
　　論文對發(fā)動機的進氣系統(tǒng)進行三維仿真計算，從穩(wěn)態(tài)流場和

2、瞬態(tài)流場分析進氣系統(tǒng)存在的問題，結(jié)合T12V190天然氣機進氣結(jié)構(gòu)，提出了3種進氣系統(tǒng)優(yōu)化方案并進行計算分析，確定了最優(yōu)的進氣結(jié)構(gòu)方案。
　　通過對優(yōu)化后的發(fā)動機進行試驗對比分析，證明了對進排氣系統(tǒng)的優(yōu)化后，發(fā)動機解決了排氣倒灌問題，減小了進排氣損失，提高了進氣充量;發(fā)動機的泵氣損失和排氣溫度有效降低，缸內(nèi)燃燒得到一定的優(yōu)化，燃燒持續(xù)期縮短;發(fā)動機的最大有效功率提高了16.7％，平均歧管排氣溫度下降了45℃，發(fā)動機熱效率提高了2％