凍融循環(huán)與動載耦合作用下高鐵路基沉降研究.pdf

1、高速鐵路網(wǎng)在國內(nèi)即將全面展開,大量的高速鐵路路基面臨季節(jié)凍土所帶來的凍脹與融沉的影響。季節(jié)性凍土地區(qū)的哈爾濱到大連的客運專線,是我國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,設(shè)計時速達350km/h,客運專線修建于季節(jié)性凍土區(qū)之上,動荷載作用下地基的凍脹、融沉變形是路基設(shè)計中所考慮的重要問題之一,而高速鐵路對路基的沉降要求十分嚴(yán)格,要求其最終沉降量小于或等于15mm,對凍土高鐵路基的加固也顯得十分重要。對于凍土區(qū)的高鐵路基的研究還處于起步階段。因此,本

2、文主要研究的內(nèi)容如下:(1)綜述凍土路基的處理現(xiàn)狀和CFG樁的路基沉降理論;(2)對哈大高鐵的土體進行動三軸試驗和凍融循環(huán)試驗,得出土體在凍融循環(huán)和動荷載作用下的沉降特性;(3)用有限元軟件ADINA對哈大高鐵路基進行三維模擬;(4)采用CFG樁來加固哈大高鐵地基,用有限元軟件ADINA進行二維模擬,具體通過改變?nèi)靿|層厚度、褥墊層模量、CFG樁長度、樁徑、樁間距,得到CFG樁復(fù)合地基沉降特性,并得到適合哈大高鐵路基的CFG樁參數(shù);(5)