車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)P2P關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用軟件開發(fā).pdf

1、隨著改革開放后社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)也在快速發(fā)展，尤其是伴隨著人們生活水平的提高，私家車更是發(fā)展迅速，伴隨而來(lái)的是日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，比如說(shuō)交通安全，環(huán)境污染，交通擁堵，能源短缺等一系列世界各國(guó)都在引起重視的問(wèn)題。另一方面，隨著科技的發(fā)展，人們的需求也在變得越來(lái)越豐富，由原來(lái)專車專用，變?yōu)楝F(xiàn)在專人專用，理想車生活的理念正在逐漸深入人心。車聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Vehicles，IOV)是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分

2、，在物聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)分支也發(fā)展的較為迅速。車聯(lián)網(wǎng)是指將汽車電子技術(shù)運(yùn)用于汽車中，利用移動(dòng)通信技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，云計(jì)算，虛擬機(jī)遷移等技術(shù)將車與車，車與人，車與RSU之間進(jìn)行信息交互，資源共享的技術(shù)，從而對(duì)車輛進(jìn)行智能管理，使現(xiàn)有交通系統(tǒng)變得更加智能。
　　本研究中車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)分為三個(gè)部分，車載移動(dòng)終端設(shè)備即車載單元處于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)中的第三層，網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)站的路側(cè)單元作為第二層，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中控制的網(wǎng)絡(luò)中心作為最上面一層。車輛節(jié)點(diǎn)將自身攜帶

3、的資源及采集到的資源傳送到AP站點(diǎn)，AP站點(diǎn)再根據(jù)不同的信息種類進(jìn)行分類處理。這些信息可能的流向是:一是路側(cè)單元將這些信息傳回網(wǎng)絡(luò)中心，網(wǎng)絡(luò)中心對(duì)這些信息進(jìn)行處理利用;二是路側(cè)單元之間的信息傳遞，使得相近的路側(cè)單元進(jìn)行信息共享;三是路側(cè)單元將信息處理過(guò)后再次傳回給車載單元，對(duì)車載單元進(jìn)行控制或者使得車載單元對(duì)這些信息進(jìn)行利用。主要介紹了MP2P在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用及其應(yīng)用軟件開發(fā)，首先介紹了課題的研究背景及意義，隨后介紹了相關(guān)技術(shù)，接著介紹