ECU生命周期模擬測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)中，汽車的引擎控制單元ECU（Engine Control Unit）已經(jīng)作為一項(xiàng)成熟的技術(shù)廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車上，是代表汽車技術(shù)發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)。
　　 但就目前國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，這方面的研究與開(kāi)發(fā)還處于起步階段，在汽車電控技術(shù)上和歐美國(guó)家的差距已經(jīng)嚴(yán)重地制約了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展水平。作為汽車最為核心的部件之一，ECU設(shè)計(jì)中任何一個(gè)微小的差錯(cuò)都會(huì)導(dǎo)致車毀人亡。如果用生命周期模擬測(cè)試系統(tǒng)—LTT（life ti

2、me tester）系統(tǒng)對(duì)開(kāi)發(fā)的ECU產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真，就可以進(jìn)行各種條件下的測(cè)試，特別是故障和極限條件下的測(cè)試，也可以真實(shí)模擬整個(gè)ECU使用周期的具體情況，還原實(shí)際使用中的故障發(fā)生的周期和次數(shù)，以幫助開(kāi)發(fā)小組更好的改進(jìn)產(chǎn)品。
　　 而為此類產(chǎn)品研發(fā)歐美國(guó)家目前推廣使用的生命周期模擬測(cè)試系統(tǒng)相對(duì)于我們國(guó)家目前使用的實(shí)車測(cè)試平臺(tái)不僅能大大節(jié)省產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本，還能及時(shí)的反應(yīng)產(chǎn)品的缺陷，獲取大量的第一手資料，提高產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)效率，加快相

3、關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)步伐。而國(guó)內(nèi)能夠研發(fā)生產(chǎn)此類產(chǎn)品的公司寥寥無(wú)幾，基于此種原因，本課題被提出來(lái)了。
　　 本文基于本公司和德國(guó)INSYS公司合作研發(fā)的ECU生命周期模擬測(cè)試系統(tǒng)的項(xiàng)目針對(duì)汽車制動(dòng)單元的核心部件——引擎控制單元(Engine Control Unit--ECU)的控制邏輯進(jìn)行了研究，以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主控單元，使用基于C/C++的專門(mén)用于虛擬儀器開(kāi)發(fā)的可視化編程語(yǔ)言lab windows/CVI編寫(xiě)控制軟件并結(jié)合嵌入式C

4、語(yǔ)言對(duì)測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行控制和反饋，搭建了ECU生命周期模擬測(cè)試系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)于ECU的技術(shù)指標(biāo)、詳細(xì)硬件構(gòu)成進(jìn)行了說(shuō)明，對(duì)于整套ECU系統(tǒng)的控制過(guò)程、控制邏輯進(jìn)行了分析，并和國(guó)內(nèi)其他廠商的同類產(chǎn)品及實(shí)車測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行了比較。本文中的主控軟件的核心部分就是“Test plan”模塊的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，和一般的監(jiān)控程序往往固定測(cè)試模式不同，本文所介紹的主控軟件可以讓客戶自行編寫(xiě)他們需要的測(cè)試方式和自定義監(jiān)控的方式，以盡最大可能滿足客戶各種需求。此類產(chǎn)品的