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1、WTB的全稱為絞線式列車總線,是由包括中國(guó)在內(nèi)的世界主要列車生產(chǎn)國(guó)和運(yùn)營(yíng)國(guó)共同參與制定,并由IEC于1999年頒布的《IEC61375-1電氣軌道車輛設(shè)備——車輛總線標(biāo)準(zhǔn)》的一部分。該總線主要面向軌道車輛,因此在世界各地的干線列車、城際快軌以及地鐵中得到了廣泛的應(yīng)用。 WTB總線在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了應(yīng)用,如一些型號(hào)的動(dòng)車組,以及某些城市地鐵列車。但總體上來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)的WTB總線應(yīng)用仍然停留在購(gòu)買國(guó)外成套設(shè)備的層次上,真正能得到國(guó)際認(rèn)可的
2、自主研發(fā)的WTB網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還是空白。 本文研究了IEC61375第一部分列車通信網(wǎng)絡(luò)WTB的鏈路層部分的內(nèi)容,利用SAB82525高級(jí)串行通信控制器及AM7960曼徹斯特編/解碼器制作了符合WTB標(biāo)準(zhǔn)的介質(zhì)附件單元硬件,并在AVR單片機(jī)的控制下,可以操縱硬件進(jìn)行符合協(xié)議的幀的收發(fā)。另外,利用微軟的VirtualPC以及虛擬串口軟件在個(gè)人電腦平臺(tái)上搭建了一個(gè)WTB仿真平臺(tái),數(shù)據(jù)傳輸由虛擬RS232實(shí)現(xiàn),并通過(guò)編程手段實(shí)現(xiàn)了總線開(kāi)關(guān)等
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