基于正交試驗設(shè)計的轎車密封條涂層工藝控制與優(yōu)化研究.pdf

1、在轎車的生命周期中,轎車密封條最常見失效模式是磨損,密封條磨損會導(dǎo)致密封的失效如漏氣、風(fēng)噪、漏塵、漏水等,會給客戶造成很大的困擾,給車企的質(zhì)量信譽(yù)帶來負(fù)面影響。密封條的磨損問題是密封條生產(chǎn)企業(yè)首要關(guān)注的目標(biāo)和需要解決的首要問題。而密封條的磨損與密封條表面涂層的噴涂質(zhì)量有重要的關(guān)聯(lián)性。本文對密封條表面涂層噴涂工藝進(jìn)行分析,結(jié)合正交試驗,對噴涂工藝進(jìn)行了優(yōu)化研究。
　　本文從密封條表面涂層磨損的試驗室檢測手段入手,針對密封條表面涂層的

2、磨損檢測方法進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上總結(jié)了檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn)。為密封條表面涂層的工藝改進(jìn)方向提供了參考標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
　　分析研究了現(xiàn)有的密封條表面涂層噴涂工藝,分別為:涂層噴涂溫度、涂層噴涂量、涂層固化溫度、涂層固化時間和應(yīng)力釋放時間。并分別對各個工藝過程控以及各個工藝的特點進(jìn)行了分析和研究?；谏a(chǎn)經(jīng)驗,劃定了各個工藝控制因素的水平,為工藝控制的正交試驗打好基礎(chǔ)。
　　基于密封條表面涂層工藝控制的正交試驗結(jié)果。通過極差分析和方