瀝青混凝土道路基層的動(dòng)力和疲勞分析.pdf

1、本文結(jié)合國內(nèi)某國道的改造工程，以傳感器實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用有限元軟件建立柔性基層路面結(jié)構(gòu)模型并進(jìn)行動(dòng)力分析；再利用前人對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行疲勞分析總結(jié)出的規(guī)律，估算基層的疲勞壽命，得到了有參考價(jià)值的結(jié)果。具體內(nèi)容如下： 1.利用振弦式傳感器和電阻式傳感器得到道路現(xiàn)場(chǎng)的彎沉和應(yīng)變數(shù)據(jù)； 2.利用通用有限元軟件ANSYS建立路面結(jié)構(gòu)的模型，并根據(jù)實(shí)測(cè)的彎沉和應(yīng)變與ANSYS靜力分析的結(jié)果相比較來確定模型的邊界條件，使模型更符合實(shí)

2、際情況； 3.利用ANSYS對(duì)路面模型進(jìn)行動(dòng)力分析，模擬一輛后軸載為10噸的車輛以70km/h的速度駛過路面，并得到相應(yīng)的力學(xué)響應(yīng)數(shù)據(jù)； 4.對(duì)舊路面的水泥混凝土面板的裂縫進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，記錄每條裂縫的端點(diǎn)和五等分點(diǎn)，并以柱狀散點(diǎn)分布圖確定疲勞分析的控制點(diǎn)； 5.從ANSYS得到疲勞控制點(diǎn)的應(yīng)力時(shí)程曲線，并根據(jù)Miner線性累積損傷理論和雨流記數(shù)法，算得基層控制點(diǎn)處的疲勞壽命。 本文算得的疲勞壽命是在理想狀態(tài)下