瀝青混凝土道路基層的動力和疲勞分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文結合國內某國道的改造工程，以傳感器實測數(shù)據(jù)為基礎，利用有限元軟件建立柔性基層路面結構模型并進行動力分析；再利用前人對瀝青混凝土進行疲勞分析總結出的規(guī)律，估算基層的疲勞壽命，得到了有參考價值的結果。具體內容如下： 1.利用振弦式傳感器和電阻式傳感器得到道路現(xiàn)場的彎沉和應變數(shù)據(jù)； 2.利用通用有限元軟件ANSYS建立路面結構的模型，并根據(jù)實測的彎沉和應變與ANSYS靜力分析的結果相比較來確定模型的邊界條件，使模型更符合實

2、際情況； 3.利用ANSYS對路面模型進行動力分析，模擬一輛后軸載為10噸的車輛以70km/h的速度駛過路面，并得到相應的力學響應數(shù)據(jù)； 4.對舊路面的水泥混凝土面板的裂縫進行統(tǒng)計，記錄每條裂縫的端點和五等分點，并以柱狀散點分布圖確定疲勞分析的控制點； 5.從ANSYS得到疲勞控制點的應力時程曲線，并根據(jù)Miner線性累積損傷理論和雨流記數(shù)法，算得基層控制點處的疲勞壽命。 本文算得的疲勞壽命是在理想狀態(tài)下

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