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1、傳統(tǒng)的列車制動(dòng)形式受列車粘著條件的限制，在高速時(shí)，輪軌間的粘著系數(shù)下降，而且粘著系數(shù)受線路情況、天氣情況的影響較大，單純依靠粘著制動(dòng)難以保證高速列車在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車，因此要提高高速列車的制動(dòng)能力必須采用非粘著制動(dòng)技術(shù)。 本文首先研究了非粘著制動(dòng)技術(shù)之一的磁軌制動(dòng)技術(shù)，介紹了電磁式磁軌制動(dòng)的基本概念，研究了電磁式磁軌制動(dòng)電磁單元的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，概略介紹了永磁式磁軌制動(dòng)技術(shù)。 其次研究了渦流制動(dòng)非粘著制動(dòng)技術(shù)，通過(guò)對(duì)線
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