公路邊坡穩(wěn)定性研究與分析及綜合治理.pdf

1、隨著近年來國家基本建設(shè)力度的加大和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利實施，各級公路與邊坡防治建設(shè)工程中所遇到的巖土邊坡穩(wěn)定性問題也相應(yīng)增多。事實上，在公路邊坡的施工及運營過程中，邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象卻時有發(fā)生，且邊坡一旦失穩(wěn)，其往往帶來災(zāi)難性后果。因此，對公路邊坡進行開挖模擬和分析判斷其穩(wěn)定性，并制定出有效的防護措施，具有十分重要的理論與工程實際意義。 本文首先進行了廣泛的課題相關(guān)調(diào)查研究，并基于大量的國內(nèi)外相關(guān)文獻資料，對公路邊坡穩(wěn)定性分析方法和計

2、算理論進行了深入探討。然后，針對常用的邊坡穩(wěn)定分析極限平衡類方法難以考慮邊坡巖土材料內(nèi)部的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系這一缺陷，采用彈塑性有限元法對邊坡失穩(wěn)過程進行模擬，通過分析邊坡巖土體內(nèi)的受力變形和屈服狀態(tài)，提出采用降低材料強度儲備的邊坡安全系數(shù)有限元強度折減法，并由此探討和提出了一套公路邊坡的綜合治理技術(shù)。最后，為了驗證和應(yīng)用本文方法，以深圳坪西一級公路中K19、K23處的兩個典型邊坡為研究對象，通過現(xiàn)場和室內(nèi)試驗選取合理的巖土物理力學(xué)參數(shù)