可調(diào)側(cè)推器設(shè)計(jì)與水動(dòng)力性能仿真研究.pdf

1、側(cè)推器作為船舶輔助推進(jìn)裝置,協(xié)助船舶進(jìn)出狹窄航道,配合舵面穩(wěn)定航向,提高船舶零航速或低航速下的操縱性和安全性。因此,這種推進(jìn)裝置日益受到船舶設(shè)計(jì)與制造行業(yè)的青睞,現(xiàn)已在大型船舶上得到廣泛應(yīng)用。
　　 本文結(jié)合課題任務(wù),提出了“可調(diào)側(cè)推器設(shè)計(jì)與水動(dòng)力性能仿真研究”,對(duì)船舶側(cè)推器設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)與方法進(jìn)行研究,分析側(cè)推器流場(chǎng)特性,并對(duì)其水動(dòng)力性能進(jìn)行預(yù)報(bào)。
　　 第一章:闡述側(cè)推器設(shè)計(jì)與水動(dòng)力性能研究的背景及意義,介紹了國(guó)內(nèi)外

2、船舶側(cè)推器的發(fā)展進(jìn)程和關(guān)鍵技術(shù),探討了船舶螺旋槳水動(dòng)力性能的研究現(xiàn)狀,提出了論文的研究背景和論文框架。
　　 第二章:分析了船舶側(cè)推器和可調(diào)螺距螺旋槳的工作原理,介紹了現(xiàn)有側(cè)推器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性,提出了可調(diào)側(cè)推器的總體設(shè)計(jì)方案。
　　 第三章:根據(jù)可調(diào)側(cè)推器總體設(shè)計(jì)方案和相關(guān)功能和性能需求,結(jié)合機(jī)械產(chǎn)品的可維修性設(shè)計(jì)方法,對(duì)可調(diào)側(cè)推器關(guān)鍵零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　 第四章:探討槳葉的幾何表達(dá)和數(shù)學(xué)描述,分別采

3、用圖譜法和渦格升力線法進(jìn)行側(cè)推器的槳葉設(shè)計(jì),對(duì)比分析表明兩種方法所設(shè)計(jì)的槳葉吻合較好。
　　 第五章:建立了基于雷諾平均模擬(RANS)的側(cè)推螺旋槳CFD仿真數(shù)學(xué)模型和幾何模型,應(yīng)用混合網(wǎng)格劃分技術(shù)進(jìn)行側(cè)推器流場(chǎng)計(jì)算域的網(wǎng)格劃分,鑒于側(cè)推器流場(chǎng)的紊流特性,構(gòu)建側(cè)推器的κ-ε流模型。
　　 第六章:開(kāi)展了側(cè)推螺旋槳水動(dòng)力性能的數(shù)值仿真研究,對(duì)比分析表明仿真結(jié)果與試驗(yàn)圖譜吻合較好;研究了側(cè)推器設(shè)計(jì)工況和過(guò)渡工況下的流場(chǎng)特性,