交通外文翻譯-- 交通擁堵收費(fèi)和城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展

1、 中文 中文 3956 字交通擁堵收費(fèi)和城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展 交通擁堵收費(fèi)和城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展 出處：2008 Workshop on Power Electronics and Intelligent Transportation System摘要： 摘要：城市化和機(jī)動(dòng)化的快速增長，通常有助于城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，是經(jīng)濟(jì)性，環(huán)境性和社會(huì)可持續(xù)性的體現(xiàn)，但其結(jié)果是交通量無情增加，導(dǎo)致交通擁擠。道路擁擠定價(jià)已經(jīng)提出了很多次，作為

2、一個(gè)經(jīng)濟(jì)措施緩解城市交通擁擠，但還沒有見過在實(shí)踐中廣泛使用，因?yàn)榈缆肥召M(fèi)的一些潛在的影響仍然不明。本文首先回顧可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)的概念，它應(yīng)該滿足集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)和社會(huì)正義的目標(biāo)。然后，根據(jù)可持續(xù)交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，使擁擠收費(fèi)能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，環(huán)境保護(hù)和社會(huì)正義。研究結(jié)果表明，交通擁堵收費(fèi)是一個(gè)切實(shí)有效的方式，可以促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。一、介紹 一、介紹城市交通是一個(gè)在世界各地的大城市迫切關(guān)注的話題。隨著中國的城市化和機(jī)動(dòng)化的快速

3、發(fā)展，交通擁堵已成為一個(gè)越來越嚴(yán)重的問題，造成較大的時(shí)間延遲，增加能源消耗和空氣污染，減少了道路網(wǎng)絡(luò)的可靠性。在許多城市，交通擠塞情況被看作是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙。我們可以使用多種方法來解決交通擠塞，包括新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和操作，并利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，通過需求管理策略，包括定價(jià)機(jī)制，更有效地減少運(yùn)輸密度。 交通擁堵收費(fèi)在很久以前就已提出，作為一種有效的措施，來緩解的交通擠塞情況。交通擁堵收費(fèi)的原則與目標(biāo)是通過對(duì)選擇在高峰擁擠

4、時(shí)段的設(shè)施的使用實(shí)施附加收費(fèi)，以紓緩擁堵情況。轉(zhuǎn)移非高峰期一些出行路線，遠(yuǎn)離擁擠的設(shè)施或高占用車輛，或完全阻止一些出行，交通擁堵收費(fèi)計(jì)劃將在節(jié)省時(shí)間和降低經(jīng)營成本的基礎(chǔ)上，改善空氣中的質(zhì)量，減少能源消耗和改善過境生產(chǎn)力。此計(jì)劃在世界很國家和地方都有成功的應(yīng)用。繼在 20 世紀(jì) 70 年代初和 80年代中期挪威與新加坡實(shí)行收費(fèi)環(huán)，在 2003 年 2 月倫敦金融城推出了面積收費(fèi);直至現(xiàn)在，它都是已經(jīng)開始實(shí)施擁擠收費(fèi)的大都市圈中一個(gè)最知名的

5、例子。 然而，交通擁堵收費(fèi)由于理論和政治的原因未能在實(shí)踐中廣泛使用。道路收費(fèi)的一些潛在的影響尚不清楚，和城市發(fā)展的擁塞定價(jià)可持續(xù)性，需要進(jìn)一述為：MSC=（N + 1）（MPC +ΔMPC） - nMPC = MPC +ΔMPC+nΔMPC 擁擠收費(fèi)是交通需求管理的重要手段，最初只是影響交通出行的決定。實(shí)踐證明擁擠收費(fèi)能有效地規(guī)范交通出行時(shí)間和空間分布，促進(jìn)道路資源的有效利用，提高運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率。在新加坡的擁塞定價(jià)實(shí)施表明，交通量下降了

6、 17％，在高峰時(shí)段，倫敦的經(jīng)驗(yàn)也表明，定價(jià)方案是成功的。我們可以得出結(jié)論，減少交通擠塞，將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 收費(fèi)會(huì)影響旅客的預(yù)算，將導(dǎo)致不僅在模式上的轉(zhuǎn)換，而且是更廣泛的經(jīng)濟(jì)變化，將伴隨著地理再分配的過程。一些人擔(dān)心，交通擁堵收費(fèi)可能對(duì)中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，特別是在零售方面。產(chǎn)生了相反的論調(diào)，不過，減少交通擠塞，應(yīng)該是服務(wù)于更廣泛的業(yè)務(wù)，以降低成本，使他們成為更具有競(jìng)爭(zhēng)力的國家。零售活動(dòng)的位置也是由個(gè)人首選的購物場(chǎng)所。眾所

7、周知，個(gè)人傾向于購買的商店在他們的居住地附近，因此零售企業(yè)不能輕易遷出核心區(qū)，因?yàn)樵S多人住在中心區(qū)。這種方便客戶的依賴，解釋了為什么零售生產(chǎn)跌幅小于核心區(qū)的其他主要行業(yè)的輸出。 交通擁堵收費(fèi)減少在繁忙時(shí)間的擠塞情況，并增加在其他時(shí)段的交通擠塞情況。通過向公共交通和大量出租車輛轉(zhuǎn)向，交通擁堵收費(fèi)降低所有時(shí)段定價(jià)領(lǐng)域人次。除減少交通擠塞，如果考慮到改善空氣質(zhì)量和減少燃料消耗等方面，交通擁堵收費(fèi)形成的經(jīng)濟(jì)效益將是相當(dāng)可觀的。 三、環(huán)保 三、

8、環(huán)保 在中國，環(huán)境問題日益嚴(yán)重。據(jù)報(bào)道，中國是二氧化碳排放大國，有 7 個(gè)城市在世界嚴(yán)重污染的城市名單中。交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響，涵蓋了不同的影響，包括空氣污染，噪音，氣候變化的范圍，例如。汽車是城市空氣和噪音污染的占主導(dǎo)地位的生產(chǎn)者，包括一氧化碳，氮氧化物和大氣飄塵。這些污染物是關(guān)鍵因素，許多呼吸系統(tǒng)疾病，如哮喘，以及其他的影響人體健康的方面，如頭疼，眼疾等癥狀。 據(jù)世界銀行估計(jì)，在發(fā)展中國家，有 0.5 億人每年死亡與于交通工具空氣污