汽車變速箱結(jié)構(gòu)的研究和設(shè)計(jì)

1、汽車變速箱結(jié)構(gòu)的研究和設(shè)計(jì)(開題報(bào)告)一、本課題的研究目的和意義：從汽車誕生時(shí)起，汽車變速箱在汽車傳動(dòng)系中起著重要的作用。變速箱的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，操縱的可靠性與輕便性，傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率有很大的影響。變速箱與主減速器及發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)作優(yōu)化匹配，可得到良好的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性；現(xiàn)在的汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍很小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。二、文獻(xiàn)綜述（國(guó)內(nèi)外研究情況及其發(fā)

2、展）：眾所周知，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的微型系列車型，90%都來自日本技術(shù)，更確切地說，是來自于日本鈴木技術(shù)。國(guó)內(nèi)的許多微型車廠在研發(fā)、生產(chǎn)方式上，或是購買日本技術(shù)，或是與日方聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，自主獨(dú)立開發(fā)的能力相對(duì)欠缺。因此，在微型車型及所屬關(guān)緊部件的研發(fā)方面的發(fā)展相對(duì)滯后，進(jìn)而造成國(guó)內(nèi)的許多老型產(chǎn)品一干就是十幾年，甚至二十幾年的尷尬局面。同時(shí)，由于國(guó)際市場(chǎng)的導(dǎo)向，微型車的根據(jù)地日本在此方面的投入也沒有更大、更新的研究與發(fā)展。所以從微型汽車后驅(qū)動(dòng)變速器

3、的發(fā)展來看，并沒有特別新的技術(shù)在產(chǎn)品中應(yīng)用。汽車變速器發(fā)展經(jīng)歷了 100 多年，從最初采用側(cè)鏈傳動(dòng)到手動(dòng)變速器，到現(xiàn)在的液力自動(dòng)變速器和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，再向無級(jí)自動(dòng)變速器方向發(fā)展。變速器是汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，其發(fā)展無疑代表著汽車工業(yè)的發(fā)展，它的設(shè)計(jì)也是汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分。手動(dòng)變速器(MT)主要采用齒輪傳動(dòng)的降低原理，變速器內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，汽車行駛時(shí)的換擋就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速器內(nèi)不同的齒輪副工作。最近幾年，液

4、力機(jī)械變速箱和機(jī)械式無級(jí)變速箱在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛。這兩種變速箱有如下的優(yōu)點(diǎn)：1.操縱方便，消除了駕駛員換擋技術(shù)的差異性。2.有良好的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換性能，速度變換不僅快而且平穩(wěn)，從而提高了乘坐的舒適性；3.減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性 4.降低排氣污染。主三、本課題的主要研究?jī)?nèi)容（提綱）和成果形式：研究?jī)?nèi)容：變速箱是由裝在變速箱殼體內(nèi)各軸上不同齒數(shù)的齒輪和操縱機(jī)構(gòu)組成的。根據(jù)需要將不同軸上不同齒數(shù)的齒輪嚙合在一起，進(jìn)行變速和改變從動(dòng)齒

5、輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，達(dá)到改變扭矩，轉(zhuǎn)速和行駛方向的目的。變速箱可改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)倒檔和事項(xiàng)空檔。預(yù)計(jì)達(dá)到的目標(biāo)：為低速重載汽車設(shè)計(jì)變速箱，要求變速箱具備：1)10 個(gè)前進(jìn)檔，2 個(gè)倒退檔，各檔的傳動(dòng)比須符合作業(yè)對(duì)速度和牽引力的要求；四、研究思路、方法和步驟：首先選擇標(biāo)準(zhǔn)的齒輪模數(shù)，在總檔位和一檔速比確定后，合理分配變速器各檔位的速比，接著計(jì)算出齒輪參數(shù)和中心距，并對(duì)齒輪進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，確定了齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸，繪制出所有齒輪的零件圖。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式

6、初步計(jì)算出軸的尺寸，然后對(duì)每個(gè)檔位下軸的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，確定出軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，繪制出各根軸的零件圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和參摘要本課程的設(shè)計(jì)任務(wù)是針對(duì)低速載貨汽車的工作特征而設(shè)計(jì)變速箱。變速箱的合理設(shè)計(jì)與布置能夠使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到合理的運(yùn)用，從而提高其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于變速器的相關(guān)設(shè)計(jì)，首先是分析變速器的功用和設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行方案論證，接著確定其主要參數(shù)。以下是設(shè)計(jì)思路：選取標(biāo)準(zhǔn)的齒輪模數(shù)，合理分配變速器各擋位的速比，然后再計(jì)算齒輪參

7、數(shù)及中心距，進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。依據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初步計(jì)算出軸的尺寸，然后對(duì)軸的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，確定軸的結(jié)構(gòu)和尺寸。再依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來選取合適的軸承，然后對(duì)軸承進(jìn)行使用壽命驗(yàn)算，最終完成變速器的零件圖和裝配圖。該變速器的齒輪都為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，檔位數(shù)和傳動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相匹配，優(yōu)點(diǎn)如下：一是傳動(dòng)效率高，齒輪磨損和噪聲也較小；二是在齒輪中心距較小的情況下仍能獲得較大的一檔傳動(dòng)比。關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞：低速載貨汽車，變速器，齒輪，軸Design and anal

8、ysis of low-speed truck transmissionAbstractFor related design transmission, the first to analyze the transmission function and design requirements, then the demonstration program, and then determine the main parameters.

9、 The following is the design: the selection criteria of the modulus gear, a reasonable allocation of transmission gear ratios for each gear, the gear parameters and then calculate the center distance, checking the streng

10、th. Preliminary calculations based on empirical formula of the shaft, and then the stiffness and strength of the shaft were checking to determine the structure and size of the shaft. Then in accordance with national stan

11、dards to select the appropriate bearings and bearing life of checking, the final completion of the transmission part and assembly drawings.The transmission gear are standard gear, the gear ratios to match the number and

12、the engine parameters, the following advantages: First, high transmission efficiency, gear wear and noise is small; the second is the gear center distance is small, it remains the access to a larger gear ratio.Keywords: