[精編]《安全管理論文》之探討渤海灣客滾船航行安全管理

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。探討渤海灣客滾船航行安全管理 探討渤海灣客滾船航行安全管理 論文摘要：針對我國渤海灣客滾船航運(yùn)市場現(xiàn)狀，從船舶狀態(tài)、船員素質(zhì)、公司管理等方面分析了存在的主要問題及安全生產(chǎn)隱患，并根據(jù)存在的問題，提出了工作措施與管理對策，為相關(guān)部門及公司的安全管理提供參考。論文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸安全工程 客滾船 安全管理 船舶狀態(tài) 船員素質(zhì) 管理措施及對策 20 世

2、紀(jì) 90 年代以來，我國渤海灣客滾船運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，為拉動整個東北、內(nèi)蒙、京、津、冀及膠東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，渤海灣水上通道日益顯現(xiàn)出我國“黃金水道”的作用。然而，受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，忽視安全生產(chǎn)，造成重大沉船海難事故，我國航運(yùn)業(yè)在這條航線上付出了慘痛的教訓(xùn)。僅從 1997 年5 月至 2003 年 2 月短短的不到 6 年時間內(nèi)，就發(fā)生了 5 起重大沉船海難事故，其中有震驚中外的“11．24 大舜輪沉沒”事故，“魯渤渡 2”

3、、“盛魯” 、“通惠” 、“遼旅渡 7”等客滾船的重大沉船事故，以及 2004 年 11 月 16 日“遼海輪”重大火災(zāi)事故，給渤海灣客滾船航行安全蒙上了陰影。為了更好地吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，很有必要對渤海灣客滾船航行安全進(jìn)行專題研究。l 渤海灣客滾船航運(yùn)市場現(xiàn)狀 1．1 客滾船狀況目前經(jīng)營客滾船的公司分布：大連三家，煙臺兩家，威海一家，共有 18 條客滾船，分別經(jīng)營大連——煙臺、大連——威海、大連——天津航線。其中 16 條船為二手船，

4、而狀況較好、真正具有客滾功能的僅有 3 條；還有 3～4 條具有客滾功能，但船齡較長或狀況較差；其中 15 條船不是真正意義上的客滾船，都是由滾裝船甚至是簡易船改裝而成，這些船用作客滾船的先天不足是：1．旅客的客艙在貨船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加裝；2．有些二手客滾船的車輛艙為敞開式結(jié)構(gòu)，無法采用 CO，封艙滅火；3．車輛艙采用的是通艙結(jié)構(gòu)，無中間隔堵墻或雙排立柱；此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。

5、發(fā)事故的主要原因之一。1．2．3 車輛及車輛艙管理由于運(yùn)輸市場不規(guī)范、車輛型式不統(tǒng)一、貨物品種繁雜等客觀因素的存在，同時，貨主、車主在主觀上受經(jīng)利益驅(qū)動，所運(yùn)送的貨物超載、超重、超高現(xiàn)象普遍存在，甚至為了追逐產(chǎn)品的銷售以及高額運(yùn)價，個別貨主、車主鋌而走險，通過欺騙、瞞報等方式，車輛裝載危險品上船而引發(fā)事故，此類情況時有發(fā)生，2004年 5 月 14 日發(fā)生在某客滾船上的甲醇鈉燃燒事故，其場面驚心動魄，幸虧當(dāng)?shù)卣笓]有方、船員施救措施得

6、力、處置得當(dāng)，避免了災(zāi)難性事故的發(fā)生。此外，境內(nèi)外的不法分子，為了實(shí)施破壞的目的，也已經(jīng)把客滾船作為他們的破壞目標(biāo)，2003 年 l1 月 10 日發(fā)生在某客滾船上的爆炸未遂案件即：例證，幸虧船員發(fā)現(xiàn)及時，排除了約 1．5 正在引燃的炸藥，從而避免了一起惡性事件的發(fā)生。車輛綁扎是影響客滾船航行安全的關(guān)鍵。由于車輛的嚴(yán)重超載，目前航行于渤海灣的所有客滾船都無法確?？煽康叵倒?。無論是系固鏈的強(qiáng)度，還是地鈴強(qiáng)度，都無法滿足超載、超高貨運(yùn)車輛巨

7、大的翻轉(zhuǎn)力矩，并且車上也無可靠的系固點(diǎn)。由于不能有效系固，在風(fēng)浪天航行中，容易出現(xiàn)車輛的傾覆、滑動，繼而導(dǎo)致因車輛油箱碰撞而引發(fā)起火，“大舜”輪、“盛魯”輪及“通惠”輪的沉沒，就是因車輛滑倒產(chǎn)生火情，這方面的代價及教訓(xùn)十分慘重。1．2．4 船舶的動力設(shè)備目前行駛在渤海灣的客滾船有不少是從日本等國引進(jìn)的二手船，這些二手船中，多數(shù)只配有單臺主機(jī)，而且采用的是要求管理水平較高的“V”型中速主機(jī)，如果管理不當(dāng)，此類主機(jī)發(fā)生事故的頻率較高，尤其是