交通循環(huán)荷載作用下粉土路堤動力特性試驗研究.pdf

1、高速公路投入運營以后，在交通荷載反復作用下，路基會產(chǎn)生一定的殘余沉降變形，路基的不均勻沉降會使路面產(chǎn)生破壞，從而降低車輛行駛的舒適性，影響行車安全，以及加大道路的維護成本。本文以泗(洪)許(昌)高速公路安徽段為依托，針對粉土路堤開展交通循環(huán)荷載作用下粉土路堤動力特性試驗研究，解決了依托工程中的路基設計問題，同時對黃、淮河泛區(qū)形成粉土地表的淮北平原筑路設計具有指導和借鑒意義。
　　 因為缺乏必要的資料，在交通部行業(yè)標準《公路路基設

2、計規(guī)范》(JTGD30-2004)、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F10-2006)中，粉土都作為路基修筑中的限用填料，通過本文的研究了解和掌握了安徽淮北地區(qū)粉土的動力特性，為直接采用粉土填筑路基提供了設計、施工依據(jù)。
　　 本文提出的創(chuàng)新性研究成果如下：
　　 1.淮北粉土路基在交通循環(huán)荷載作用下，動應力影響的主要工作區(qū)在路面路床下1.5m的深度范圍。
　　 2.根據(jù)動三軸試驗得知，粉土體的動應變隨著振動次

3、數(shù)的增加而增加，在振動前期的約500次范圍內(nèi)，動應變隨著振動次數(shù)的增加幾乎呈線性增大；隨后，隨著振動次數(shù)的繼續(xù)增加，動應變呈非線性增加，單位振次內(nèi)的增量在逐漸減小，應變趨于穩(wěn)定。動應力越大，穩(wěn)定速度越快。土體在40000次循環(huán)加載以后，沉降量趨于穩(wěn)定。
　　 3.安徽淮北粉土在飽和含水量狀態(tài)下，密實度小于90％的土體，受振動影響，液化應力比達到0.5時，有可能發(fā)生液化。
　　 4.安徽淮北粉土的動彈模量和阻尼比的取值范圍