飛行員cpl機(jī)型商業(yè)執(zhí)照模擬考試題及答案（四）

1、題目正文 答案1. 語言可懂度是指語言信號通過通訊媒介后A.能被正確理解的程度 B.語言的清晰度 C.語言的邏輯嚴(yán)密性 A2. 過高工作負(fù)荷狀態(tài)的主要表現(xiàn)包括A.工作感到吃力、錯誤率增高、動作量增大、易于發(fā)怒 B.應(yīng)激水平增高、工作效率增高、反應(yīng)速度加快、易于發(fā)怒 C.動作量增大、易于發(fā)怒、工作效率提高、反應(yīng)速度加快 A3.按誘發(fā)錯誤的原因，可將人的錯誤分類為A.由設(shè)計不良引起的飛行錯誤和由于操縱者自身的局限誘發(fā)的錯誤 B.由氣象原因?qū)?/p>

2、致的飛行錯誤和由于飛機(jī)故障誘發(fā)的錯誤 C.可逆性錯誤與不可逆性錯誤以及隨機(jī)性錯誤和系統(tǒng)性錯誤 A4.根據(jù)視錐細(xì)胞和視桿細(xì)胞的功能差異，晝間掃視與夜間掃視技巧的特點(diǎn)是A.晝間掃視速度和范圍相對較快、較大，夜間掃視時則應(yīng)較慢、且范圍較小 B.晝間掃視的速度和范圍與夜間掃視不應(yīng)有任何區(qū)別 C.晝間掃視速度和范圍相對較慢、較小，夜間掃視時則應(yīng)較快、且范圍較大 A5.某一次考試或飛行考核前，由于擔(dān)心而難以入睡的現(xiàn)象，屬于A.臨床性失眠癥 B.情境

3、性失眠癥 C. 神經(jīng)衰弱 B6.以下哪些線索是人類形成空間知覺的雙眼線索A.運(yùn)動視差、輻合作用 B.結(jié)構(gòu)級差、雙眼視差 C.輻合作用、雙眼視差 C7.道格拉斯定義的安全窗口是指A.在起飛、著陸過程中，以跑道為中心，從地面至 2000 英尺的空間范圍 B.在起飛、著陸過程中，以跑道為中心，從地面至 2500 英尺的空間范圍 C.在起飛、著陸過程中，以跑道為中心，從地面至 3000 英尺的空間范圍 AC. 標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度 16. 飛機(jī)上甚高頻

4、通訊的頻率范圍是A. 108.0MHz 至 135MHz B. 118.0MHz 至 135.975MHz C. 108.65MHz 至 136MHz B17. 參考圖 3.2，在 ZGGG 站，預(yù)報的能見度是多少A. 9999 米； B. ≥10 千米； C. ＜10 千米 B18. 在山地背風(fēng)波的下降氣流中飛行時，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的情況是A. 氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度； B. 空速表誤差增大； C. 地速減小

5、 A19. 在下列何種情況下能形成云、霧或露A. 水汽凝結(jié)時； B. 水汽出現(xiàn)時； C. 氣溫露點(diǎn)差較小時 A20. 在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變A. 逆溫層附近或靠近雷暴時； B. 當(dāng)風(fēng)速大于 35KT 時； C. 有高氣壓時 A21. 當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險A. 在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行； B. 在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行； C. 在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行 B22. 在北半球離地 3000 米上空飛