《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機 臺架可靠性試驗方法》編制說明

1、1《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機 臺架可靠性試驗方法》 編制說明一、 一、工作 工作簡況1.1 任務來源《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機 臺架可靠性試驗方法》 團體標準是由中國汽車工程學會批準立項。中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、濰柴動力股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司等單位起草。1.2 編制背景與目標隨著燃料電池在新能源汽車領域的大規(guī)模示范應用，現(xiàn)有的標準體系已經(jīng)不能夠?qū)ν耆采w燃料電池發(fā)動機的應用場景，需要設立滿足不同工況的測試方法

2、，提高產(chǎn)品的適用性。為提高燃料電池發(fā)動機出廠時的可靠性，必須提高極限測試條件工況，滿足實際的使用要求和場景，如傳統(tǒng)發(fā)動機與動力電池都有相對成熟的測試體系，本標準致力于提高燃料電池發(fā)動機出廠特性。1.3 主要工作過程本標準于 2019 年 9 月開始標準的學習。2019 年 9 月到 2019 年 10 月進行了標準相關的工作組組建以及前期的市場調(diào)研； 2019 年 11 月到 2020 年 2 月進行了測試研究，對試驗條件及方法進行確認

3、，并對其進行修正；2012 年 3 月至 2020 年 8 月進行了標準編寫工作；2020 年 8 月至 11 月對標準進行修改及討論，并形成征求意見稿；預計 2020 年 12 月完成標準的報批及發(fā)布工作。2019 年 10 月召開了關于《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機 臺架可靠性試驗方法》的啟動會，會議上對本標準的任務來源、技術內(nèi)容、編制說明等進行了簡要介紹，并宣布成立標準起草組。各起草人對本標準的內(nèi)容逐字逐句地進行了積極熱烈的討論，形成

4、了標準初稿。2020 年 3 月召開工作組第二次會議，確定最終的標準化試驗方法，并對標準初稿進行修改。2020 年 11 月至 12 月，經(jīng)過討論，形成征求意見稿并公開征求意見，起草組根據(jù)反饋意見進行修改后形成標準送審稿。二、標準編制原則 二、標準編制原則和主要內(nèi)容 和主要內(nèi)容2.1 標準制定原則3燃料電池發(fā)動機在測試過程中不允許補充冷卻液及加濕用水，開始進行測試后，包括在測試過程中燃料電池發(fā)動機不應做出任何改動。準備工作完成后， 進行

5、質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機 臺架可靠性試驗， 試驗項目應按照表 1 進行。表 1 可靠性試驗項目序號 試驗項目1性能初試氣密性試驗2 穩(wěn)態(tài)負荷特性試驗3 額定功率試驗4 絕緣測試5可靠性試驗啟停循環(huán)工況試驗（啟動）6 額定工況試驗7 負荷循環(huán)工況試驗8 性能復試 重復執(zhí)行性能初試中各項試驗其中，可靠性試驗測試項目包括額定功率工況、啟停工況、負載循環(huán)工況，測試試驗的方法及測試時長/次數(shù)需根據(jù)測試工況而定。 可靠性試驗故障用平均首次故障時間、

6、故障停車次數(shù)及故障平均間隔時間來評定。2.4 標準工作基礎編寫組主要起草單位中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司擁有目前國內(nèi)綜合實力領先的燃料電池汽車及部件測評試驗室，是 CNAS 認可實驗室、工信部授權公告認證單位。自 2007 年起，在國內(nèi)率先推動車用燃料電池相關測評和標準化工作，主持或參與完成燃料電池相關 10 余項國家標準制修訂工作。 自項目開展以來， 對國內(nèi)外實驗方法的應用情況投入了大量的精力，最終確定了測試方法以及測試的運行工

7、況。本標準具有一定的先進性、通用性、科學性和可操作性。三、主要試驗（或驗證）情況分析 主要試驗（或驗證）情況分析1）本標準規(guī)定了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機在臺架上的一般可靠性試驗方法，并規(guī)定了多種工況的測試方法，其中包括額定工況、負載循環(huán)工況、啟停工況，設立了不同工況的測試方法。2） 本標準適用范圍廣， 可用于質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機全新設計、 重大產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品性能提升、質(zhì)量改進等產(chǎn)品開發(fā)類型的臺架可靠性考核。3）本標準得到的結(jié)果準確性