國際航協(xié)開帳與結(jié)算計劃信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、中國BSP自2002年3月以來,采用每周結(jié)算一次的結(jié)算模式。資料顯示,截止2007年底UTP已達到了1.13億,較2007年同比增長257％,凈結(jié)算金額同比增長294％,達到了157.9億美元。如此快速增長的市場,以及電子客票的成功推廣,都給現(xiàn)有的結(jié)算周期提出了更高的要求,于是航空公司提出縮短中國BSP結(jié)算周期的提案,要求在中國BSP實現(xiàn)每周二次結(jié)算。
　　 縮短結(jié)算周期不僅可以給航空公司帶來每年約2000萬美元的費用節(jié)省,同時

2、可能降低10％的違約欠款金額。縮短結(jié)算期的提案將現(xiàn)行的每周結(jié)算一次縮短為每周結(jié)算兩次,該提案已獲得LCAGP大會的全票通過,并已在08年1月24日的EC會議上通過,同年3月31日GA已郵件表決的方式通過了該提案。
　　 為在中國BSP實現(xiàn)每周二次結(jié)算,推進電子票在中國BSP的快速發(fā)展,國際航協(xié)提出了國際航協(xié)開帳與結(jié)算計劃(BSP)三天結(jié)算信息系統(tǒng)項目,即在已有信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級BSP部門日常業(yè)務(wù)運營系統(tǒng)(BOMS)和代理人服務(wù)

3、平臺(ASD)兩大信息系統(tǒng),更好的為代理人和航空公司提供高效、快捷的服務(wù)。
　　 在本論文中,首先,是業(yè)務(wù)需求分析和建模,分析了三天結(jié)算項目有關(guān)業(yè)務(wù)特點和現(xiàn)有各個系統(tǒng)的特點；然后,是系統(tǒng)需求分析和建模,對新系統(tǒng)的功能性需求和非功能性需求進行分析和建模;再次,架構(gòu)設(shè)計,根據(jù)需求分析,參與設(shè)計了系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)、邏輯結(jié)構(gòu)以及硬件和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；最后,是對關(guān)鍵模塊的設(shè)計和實現(xiàn),對三天結(jié)算項目中的與重點業(yè)務(wù)直接相關(guān)的模塊,結(jié)算日歷、票證管理和