起重機(jī)制動(dòng)器安全性能的探討

1、起重機(jī)制動(dòng)器安全性能的探討 起重機(jī)制動(dòng)器安全性能的探討1 起重機(jī)制動(dòng)器失控造成人員傷亡 2021-03-09，大化水力發(fā)電總廠在承包左江電廠檢修工程的施工作業(yè)中，按工作計(jì)劃進(jìn)行轉(zhuǎn)輪回裝。召開(kāi)班前會(huì)后，進(jìn)行作業(yè)前的工作安排和安全技術(shù)交底，相關(guān)工作人員準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始工作。在吊裝好泄水錐，整體試吊轉(zhuǎn)輪無(wú)異后，10：28 開(kāi)始往機(jī)坑吊裝，10:30 當(dāng)轉(zhuǎn)輪吊至機(jī)坑并下放約 3 m 時(shí)，橋機(jī)突然失控，轉(zhuǎn)輪加速下落。在此過(guò)程中，橋機(jī)上制動(dòng)器發(fā)生

2、爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉(zhuǎn)輪落至機(jī)坑。事故造成在橋機(jī)上負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員 1 人死亡，2 人受傷。 事故原因初步分析為橋機(jī)在吊物下放時(shí)脫檔，造成橋機(jī)失控。 2 起重機(jī)制動(dòng)方式不合理 據(jù)了解，目前絕大多數(shù)起重機(jī)制動(dòng)器，都是輪轂式制動(dòng)器，當(dāng)需要開(kāi)閘或制動(dòng)時(shí)，通過(guò)電磁鐵吸、放或油泵的起動(dòng)、停止，將制動(dòng)彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動(dòng)瓦離開(kāi)制動(dòng)輪或貼合夾在制動(dòng)輪上，達(dá)到開(kāi)閘或制動(dòng)的要求。完善。因?yàn)榧偃绨l(fā)生脫檔而制動(dòng)器卻又機(jī)械性損壞的

3、時(shí)候，就沒(méi)有任何辦法能減少事故的損失了。那么應(yīng)如何減少起重機(jī)因?yàn)槊摍n而產(chǎn)生的事故損失呢？筆者認(rèn)為升船機(jī)的制動(dòng)方式可以借鑒。 3 改進(jìn)起重機(jī)制動(dòng)器安全性能的探討 以巖灘電廠垂直入水式升船機(jī)的制動(dòng)方式為例，其承船廂重 1 430 t，配重混凝土重 1 100 t，主提升機(jī)制動(dòng)形式為液壓盤(pán)式制動(dòng)器，包括工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器兩套系統(tǒng)。升船機(jī)每次需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，安全制動(dòng)器首先開(kāi)閘，開(kāi)閘到位后主提升電機(jī)出力達(dá)到一定的扭矩后工作制動(dòng)器開(kāi)閘， 升船機(jī)