物流服務(wù)創(chuàng)新與物流績效關(guān)系的實(shí)證研究——以武漢城市經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)為例.pdf

1、被譽(yù)為企業(yè)“第一利潤源泉”的資源消耗的降低和“第二利潤源泉”的勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高已經(jīng)到了相對(duì)的發(fā)展極限。與此相對(duì)應(yīng)，被普遍認(rèn)為除降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)在世界范圍內(nèi)廣泛興起。盡管中國物流有了一定發(fā)展，但是就目前物流的總體現(xiàn)狀來說，距滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)物資高效率無障礙流動(dòng)以及與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)物流業(yè)相比還有著較大的差距，還存在不少問題，其中最主要的是物流成本過高、客服滿意率不高、物流效率不高。因此，通

2、過科學(xué)的物流創(chuàng)新而獲得由物流績效帶來的顯著提高，而使得企業(yè)處于明顯的競爭優(yōu)勢顯得十分重要而必要。
　　 本文在文獻(xiàn)研究和理論分析的基礎(chǔ)上，提出了四個(gè)假設(shè)命題，即：物流服務(wù)理念創(chuàng)新對(duì)物流績效有顯著影響；物流服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)物流績效有顯著影響；物流服務(wù)人員創(chuàng)新對(duì)物流績效有顯著影響；物流服務(wù)市場創(chuàng)新對(duì)物流績效有顯著影響。
　　 鑒于武漢地區(qū)物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)程度，本文選取了武漢城市經(jīng)濟(jì)圈的物流企業(yè)作為研究對(duì)象，通過深度訪談和調(diào)查問卷

3、來做實(shí)證研究。本文運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件，進(jìn)行了兩次探索性因子分析，得到了物流服務(wù)創(chuàng)新的四種類型和各自特征要素、物流績效的四種指標(biāo)和各自特征要素。還對(duì)其分別進(jìn)行信度和效度檢驗(yàn)。
　　 接著進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析。首先是在對(duì)物流服務(wù)創(chuàng)新類型和各自特征要素進(jìn)行了相關(guān)性分析后，接著進(jìn)行回歸分析。最后，對(duì)物流服務(wù)創(chuàng)新類型的特征要素對(duì)物流績效的影響差異性進(jìn)行了檢驗(yàn)。經(jīng)過以上的假設(shè)檢驗(yàn)過程可以發(fā)現(xiàn)，唯獨(dú)命題一：“物流服務(wù)理念創(chuàng)新對(duì)物流績效有顯著影響”，

4、經(jīng)過各要素分析檢驗(yàn)后的結(jié)果中發(fā)現(xiàn)部分支持該假設(shè)，也就是物流金融理念、綠色物流管理理念對(duì)物流績效沒有明顯的相關(guān)關(guān)系。這一點(diǎn)與預(yù)期的差異較大。此外，其它的統(tǒng)計(jì)結(jié)果基本上經(jīng)實(shí)證研究后證明都可以支持命題假設(shè)。
　　 最后，本文對(duì)假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了理論性分析，對(duì)沒有得到檢驗(yàn)的兩個(gè)命題進(jìn)行了解釋。在此基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的策略性建議。
　　 本研究的實(shí)踐意義在于：為什么要進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新，如何進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新?其中最本質(zhì)的原因在于，物流服