斜井及甩車(chē)道運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生掉道的原因及防范措施

1、 — f 72 2 ( 4 ) 1 9 9 5云 鋦 科 技 斜 井及甩 車(chē)道 運(yùn)輸車(chē) 輛發(fā)生 掉道 的 原 因及 防范措施 云錫公司黃茅山 采選廠 揚(yáng)科舉 — T5摘 要 分析斜井及 甩車(chē)道運(yùn)輸 車(chē)輛掉道 的原 因，提 出了防范措施 ，并論述 了防范措 施 中的實(shí)踐 關(guān) 閉 路 電 豎曲線 平 曲線 插人直 線段 天輪 軸 向游動(dòng)距 離 2 1 2 業(yè) 斜井 噼 直 牟 輛 碑遣斜 井及 甩車(chē) 道可以運(yùn)輸大型 采掘設(shè)備 及長(zhǎng)材 料等

2、 ，車(chē)輛 掉道卻危及人 身 、設(shè)備 的安全 ，影 響正 常生產(chǎn) ．所 以，對(duì)斜井及 甩車(chē)道 運(yùn) 輸 中車(chē)輛 掉 道的原 因進(jìn) 行分 析 ，并找 出切實(shí)可行 的防范措施 ，是十分必要 的 ．1 斜井及甩 車(chē)道運(yùn)輸 中車(chē)輛 掉 道 的原 因 如果 軌道及 道岔 的制造質(zhì)量符 合設(shè) 計(jì) 要求 ，并 且 鋪 軌 及 道 岔 安裝 的質(zhì) 量 也 很 好。那 么，還有那些原 因會(huì)造 成斜 井及 甩 車(chē)道運(yùn)輸 中的車(chē)輛發(fā)生掉道事 故 呢 筆 者 認(rèn)為

3、， 尚有 如下原因 ( I )車(chē)身重量 過(guò)小 載重礦車(chē)掉道事 故少，空礦 車(chē)及 未經(jīng) 改造 過(guò)的斜巷 人車(chē) ( 吉林市礦 山機(jī) 械廠制 造 的 4 一 l 0型 ) 掉 道 事故 多 ， 由 圖 I 可 知 ：圖 1鉛 垂豎直力 ：日 0 =0 + 0 M式 中：日 一容器 載重；日—容 器 白重 。0 0 可分 解 為：平 行 于道面 的 F：口 0 ·s i n及 垂 直 于 道 面 的 正 壓 力 N =日 0 

4、3;c 0 s，式 中：— 斜井傾 角．當(dāng)斜 井傾 角 口 及 容器 載 重 一定 對(duì) ，若 容 器 自重 0 M值 越 大 ， 正 壓 力 N 也越 大 ； 當(dāng) 斜 井 傾 角 ～ 定 時(shí) ， 若 載 重 0 =O ．則 0 o =日，仍然 是 隨著 容 器 自重 的 增 加 正 壓 力 N 也 增 加 。 增 加 容 器 自重 ，增 大正壓力 ，就 自 B 提高 車(chē)輛運(yùn)行 的安 維普資訊 http://www.cqvip.com

5、2 2 f 4 ) 1 9 9 5云 鋸 科 技 定 之后 ，L。 ·· P 3 是 不 變量 ，鋼 繩 牽 引力 P也是 不變量 ，橫 向力 P則 是可 變 量 ，它 的大 小 主 要 取 決于 提 升 牽 引角 r p的大小 ．因 此 ，車(chē) 輛 在甩 車(chē)道 上運(yùn) 行 時(shí) ，為 了消除 或者 減 小橫 向力 P ， 的影 響 ，提 升牽 引角 不宜 過(guò)大 ，要越小越好 ．( 5 )牽 引高度過(guò)大 ，如圖 4 所

6、示 ．當(dāng)車(chē) 輛在甩 車(chē)道上運(yùn)行 時(shí)，作 用 在礦車(chē)重心 上 的橫 向力為 ：N = G · 培=警??? ( 1 )￡ 仃式 中 ： G一 車(chē) 輛 重 ( 包 括 載 重 在 內(nèi)) ；一 車(chē) 輛重 心與 軌 頂面 中心 之 間的 連 線 與車(chē) 輛重力線 之 間的夾角 ；s g 一 軌距 ；H一從軌面 起 的車(chē)輛重高度 ．N R G 圖 4將 力 N 換 位 到 牽 引高度 上 ，則 得 力 矩等式 ：W h =NH式 中 ：w

7、一 作 用 在牽 引 高度 上 的 橫 向力 ：h —牽 引高度 ．所 以 ，橫 向力 ：== 警 x=? 又如 圖 5 所示 ．車(chē)輛 在甩車(chē)道 上運(yùn)行 時(shí) ，車(chē)輛 運(yùn) 行 阻力 F和 鋼 繩 牽 引力 在 車(chē) 輛 運(yùn) 動(dòng) 方 向 的 分 力 P。 大 小 相 等 方 向 相 反 ，其值為 ：F = P1n G c o z o n E式 中：n —— 次牽 引運(yùn)行車(chē) 輛數(shù) ；G—— 個(gè)車(chē) 輛重 ( 包 括載 重) ；∞ ： 。一 一 個(gè)

8、 車(chē) 輛 運(yùn) 行 總 阻 力 系 數(shù) ( 包括 坡度 阻力 系數(shù)) ．F圖 5( 平 面 圖)’ P = w ， F = P。P 2- - t g r pi ‘ 1‘= 魯 ～G o J ?： — —! 一 ? ? ? ? ? r 32 n h c o、由此 可見(jiàn) ， 當(dāng)車(chē) 輛在 甩 車(chē) 道 上 運(yùn)行 時(shí) ，若軌 距 S g一 定 ，一 次 牽引運(yùn) 行車(chē) 輛 數(shù) n一 定 ，總 阻力 系 數(shù) 一定 ， 牽 引高度 過(guò)大 ，提升 牽 引

9、角 如果 不減 小 ，則橫 向力 w 也 不會(huì)減 小 ，則 橫 向力 矩 Wh變 大，車(chē)輛就發(fā)生掉 道 ．( 6 )車(chē)輛重 心過(guò)高 如 圖 4所 示 ． 如 果 橫 向力 N 不 變 ，車(chē) 輛重 心 高度 H 過(guò) 高 ，橫 向力 矩 NH 過(guò) 大 ，則 車(chē)輛也易 在甩車(chē)道 上發(fā)生掉 道 ．( 7 )牽引車(chē)輛 過(guò)多 ，總阻力 系數(shù)過(guò)大 從 上 面 ( 3 )式 可 知 ，如果 牽 引高度 h不變 ，軌矩 s g不變 ，單 個(gè)車(chē) 輛 重 G