拉延筋對(duì)拉深成形及回彈影響的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、在汽車(chē)覆蓋件成形過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)起皺、拉裂、回彈等現(xiàn)象，工程師往往通過(guò)設(shè)置拉延筋來(lái)改善板料的成形缺陷。傳統(tǒng)拉延筋的形式較單一，使得板料成形質(zhì)量不夠理想。
　　針對(duì)以上實(shí)際問(wèn)題，該文以板料塑性成形理論為基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)計(jì)五種不同組合形式拉延筋，運(yùn)用有限元數(shù)值模擬方法，對(duì)HSLA350與AL6061兩種材料進(jìn)行U形件拉延有限元分析，分別得出兩種材料六種模型的成形極限圖及減薄率。結(jié)果表明:外推40mm拉延筋確實(shí)能夠改變板料的應(yīng)力分布，改善板料

2、的成形質(zhì)量。在六種模型中，外推拉延筋模型中流過(guò)拉延筋后板料主應(yīng)力最小，減薄率最小。在回彈數(shù)值模擬中，預(yù)測(cè)了所有U型件模型的回彈位移及側(cè)壁角度。結(jié)果表明:拉延筋能有效抑制側(cè)壁回彈，其中外推拉延筋的回彈位移與側(cè)壁角度最小。從理論上揭示U型件側(cè)壁角度與板料應(yīng)力梯度之間的關(guān)系，得出外推40mm拉延筋能夠改變材料應(yīng)力梯度，且梯度值最小。證明其強(qiáng)化后的材料不再流入模腔內(nèi)部，達(dá)到改善U形件側(cè)壁翹曲的目的。
　　本文自主設(shè)計(jì)U型件沖壓實(shí)驗(yàn)?zāi)＞?，?/p>