LED自適應前大燈研究.pdf

1、自適應前大燈系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting system，簡稱AFS)對比較常見的路面照明情況進行了有效的區(qū)分，應用于汽車行駛中不同而復雜的路面背景。過了多年的發(fā)展，歐洲經濟委員會(ECE)定義了AFS的四種各不相同的前大燈工作模式，其中包含C模式默認近光照明、V模式城市近光照明、E模式高速道路近光照明、W模式惡劣天氣近光照明。這四種新的照明模式對于現(xiàn)有單一而簡單的前大燈系統(tǒng)是一種非常好的補充和改進。從ECE法規(guī)上

2、看，普通前大燈系統(tǒng)可以滿足AFS系統(tǒng)中C模式默認近光照明要求。
　　 本文首先考查了ECE法規(guī)定義AFS系統(tǒng)的四種模式，對其功能以及配光特點進行逐一對比分析。通過對實際產品左右近光部分的進行簡單改造來實現(xiàn)ECE法規(guī)中定義的AFS的V、E、W其它三種照明模式。同時，按照ECE法規(guī)中AFS系統(tǒng)配光要求對C、V、E、W四種模式近光分別進行實驗測量驗證。測量結果發(fā)現(xiàn)，在不改變產品照明系統(tǒng)前提條件下，僅對左右近光燈照射方向進行調整匹配，就

3、可以達到AFS系統(tǒng)C、V、E模式近光配光要求。但是，W模式近光的“線段10”、“25LL”等配光要求因為無法照明強度不夠的原因而不能滿足。
　　 然后，本文著重探討了LED(Light Emitting Diode)光源應用于近光燈設計的幾種方式。同時也嘗試選用自由曲面的方式設計了一種LED的近光光學系統(tǒng)，最后通過光機仿真軟件ASAP進行仿真驗證，結果完全滿足ECE法規(guī)中普通近光系統(tǒng)配光要求。LED近光系統(tǒng)的方案優(yōu)勢在于，LED

4、光源的光通量可以調整的，這個特點正好可以彌補上半部分普通近光產品改造后實驗中由于光強不夠而無法滿足W近光模式的不足。這就是說如果有基于LED設計的普通近光燈產品，就通過簡單改造實現(xiàn)AFS系統(tǒng)的C、V、E模式近光配光要求，同時通過提高LED光通量，也可以達到W模式近光的要求。同時LED光源具有體積小，轉換效率高的特點。因此基于LED設計的近光系統(tǒng)體積也比較小，容易進行模塊化設計，所以相對于普通光源系統(tǒng)也更容易增加轉動系統(tǒng)的改造來實現(xiàn)AFS